濟州航空週日（12/29）韓國務安國際機場發生降落撞毀災難，目前機上僅獲救2名空服員，其餘179人恐全數罹難，目前肇事原因認為是引擎遭受「鳥擊」，以及降落時使用的「起落架」故障所導致。
從飛機降落影片來看，機師似乎試圖在機身底部接觸跑道的情況下著陸，所有3個起落架都沒有正確放下，但最終不幸的是，飛機衝出跑道、撞上機場外牆，發生爆炸並起火，除了機尾之外，整架飛機都被損壞。
跑道和飛機相互摩擦產生熱量，飛機未如預期減速
首爾新聞 (서울신문)報導，機師試圖在沒有放下起落架的情況下著陸，但由於跑道和飛機相互摩擦產生熱量，飛機也未如預期減速。國土交通省的調查將揭示起落架是否因鳥擊而損壞，以及機身著陸時是否遵循手冊。
國土交通部指出，這班從泰國曼谷起飛的濟州航空7C2216航班，於上午9時03分左右在務安機場跑道上爆炸：塔台向該班機發出鳥擊警告，1分鐘後機師即發出了求救信號。
不少目擊者證實，飛機降落前右翼發動機上方出現火焰和煙霧，且有一群鳥，因此越來越多的分析認為，此次事故主要原因是飛機被鳥擊釀禍。
右側發動機異常燃燒冒煙霧，導致渦輪損壞「系統、液壓系統恐相繼損壞」
新羅大學航空運行系教授崔仁燦表示，務安機場距離冬季候鳥棲息地很近，如果觀察右側發動機因異常燃燒而冒出的煙霧，很可能是一隻鳥被吸入發動機，導致渦輪損壞，「系統和液壓系統可能已相繼損壞」。
「這架降落在跑道上的飛機，它似乎是在保持平衡感著陸的，但隨著機身的滑落，它卻無法克服速度，除了起落架之外的其他輔助煞車裝置是否正常運作，還需要透過未來的調查來揭曉」。
有毒氣體可能進一步加劇損害狀況
據推測，鳥擊以及機身著陸過程中發生的火災，以及由此產生的有毒氣體可能進一步加劇損害狀況。
AGI災難科學研究所所長河忠植解釋說，飛機使用的燃料，比普通汽油燃燒得更快、很難撲滅火災，「飛機連幾秒鐘都難以承受」。
[무안군 망운면 무안공항 비행기 추락사고(1보)]
— 밈아티스트흑곰 (@topgo88) December 29, 2024
○ 일시: 12.29.(일) 09:03
○ 장소: 무안군 망운면 피서리 1065
○ 대상: 제주에어(방콕->무안) / 제주 2216 /탑승객 175명
○ 내용: 버드스트라이크로 인한 랜딩기어 불발로 비행기 사고 추정
○ 출동소방력: 62명 29대
진심으로애도하고무사하시길 pic.twitter.com/xCBQNRva3Q
航空專家：起落架是由飛行員指揮獨立操作的結構
目前還很難確定鳥擊是否是起落架失靈的原因。韓國科學技術院航空航天工程學教授方孝忠說，引擎本身是一個相當大的機構，起落架是一個由飛行員指揮獨立操作的結構，將可以從黑盒子得知機師是否遵循著陸手冊。
據國土交通省稱，在飛機首次嘗試著陸後不久，機師就發布求救訊號，緊接著沒有正常復飛，而是嘗試朝相反方向進行第二次著陸。
仁荷大學航空航天工程系教授Chang-kyung Yoo表示，自動相關監視系統（ADS-B）資料於上午8點58分結束，在高度400公尺的狀況下，速度確實有點高。
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▲飛機撞上機場外圍牆壁，乘客全被彈出，飛機起火難以辨認屍體。圖／首爾新聞 (서울신문)網站
兩個黑盒子已尋獲，將拆解當時真實狀況
在記者會上當被問到是否在跑道前端著陸時，國土交通省官員回答仍正在檢查，沒有具體透露進行第二次著陸嘗試，而不是復飛嘗試的原因，濟州航空也沒有就事故情況和原因透露具體立場。
為了確定這次降落事故原因，有兩個黑盒子包括幫助分析飛機軌跡等的飛行記錄儀，以及可以詳細確認當時情況和判斷的錄音機，通過機長和副駕駛的對話，需要對黑盒子進行分析。
國土交通省航空和鐵路事故調查委員會已收集了這兩個設備並正在進行分析。
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