8月1日一輛停放在韓國仁川廣域市某公寓地下停車場的賓士EQE發生了火燒車事故，造成周遭140多輛汽車被燒毀，同時也引起社會大眾對於電動車的疑慮，而事發當時更有媒體直指該輛純電車是搭載中國寧德時代電池，但賓士韓國分公司隨後不久便澄清電池製造商為孚能科技（Farasis Energy）。
為了讓消費者更清楚相關規格，以及避免類似的錯誤訊息一再發生，韓國政府打算修法，明訂各車廠必須揭露自家純電車的「電池供應商」；儘管國土交通部尚未正式頒布新法令，但自13日起已「建議」在韓國市場販售電動車的車商都應該註明此事。
除了國產車商Hyundai、Kia、Genesis都在第一時間公布了電池製造商，包括IONIQ、EV系列皆是採用韓國的SK On。
而進口商部分，德系豪華品牌BMW也是隨即公開了i系列的電池資訊，除了中國製的iX3是採用CATL寧德時代外，其餘i系列皆是採用與BMW是長期合作夥伴關係的三星SDI（Samsung SDI）。
另外，Volkswagen的純電休旅ID.4、Audi共13輛純電車（車型細分之下不見得全車系都一樣的電池廠商）在下午時公布了電池製造商，大部分是使用三星SDI或LG能源解決方案（LG Energy Solution, LGES）；至於Volvo目前在韓國販售的C40 Recharge、XC40 Recharge（尚未隨原廠正式更名）亦是搭載LG能源解決方案。
而Polestar則表示，品牌兩年前在韓國發表Polestar 2時便已揭露其配置LGES電池，13日正式抵韓的Polestar 4則搭載寧德時代電池，未來量產後的Polestar 5將改搭SK On製的電池組。
▲Audi在韓國販售的e-tron純電系列都是搭載韓國電池製造商。
此外，包括Stellantis旗下的DS、Jeep與Peugeot在韓國共販售的六款電動車（包含PHEV）也公布了各自的電池供應商，其中有四款CATL、兩款三星SDI。而另一家國產車商KG Mobility（KGM）旗下的Torres EVX與Korando EV則是搭載中國比亞迪的電池組。
而釀成這起電動車火燒車意外的主角Mercedes-Benz，原本韓國分公司以競爭關係為由，不打算公開電池商訊息，最後因顧慮到消費者的擔憂後改變心意，公布了品牌自20年式起至25年式所有純電車的電池製造商。
可以見到23年式除了定位較低的EQA、EQB採用SK On電池，其餘如EQE、EQS、EQE SUV、EQS SUV不是配置CATL就是孚能科技。
另外，因為此次火燒車事件之故，Mercedes-Benz Korea將接受國土交通部的「特別檢查建議」，將針對所有配置中國製電池的純電車進行檢查，屆時將會設置獨立的召回中心並實施電動車專項免費檢查。
本文授權自聯合新聞網，原文見此。
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