全機都能MIT，「去紅化」成最大賣點！無人機國家隊飛進印度，緊咬軍用民用商機大餅

去紅化形成龐大市場　印度台灣形象展創1億美元商機

國際逐漸從全球化的格局，逐漸轉向地緣政治衝突的形勢，發展為以美國為首的民主國家陣營，與俄羅斯、中國等國形成對峙，其中美國對中國發動貿易戰、科技戰，並引發供應鏈以及機敏產品「去紅化」的趨勢。

貿協看好印度市場潛力，睽違5年今年重返印度首都新德里舉辦「印度台灣形象展」，邀請120家台灣企業參展，並在7/8至7/10三天期間，創造達1.5萬參觀人次，以及至少1億美元的商機。

▲台灣參展廠商展示無人機產品，與印度買主相談甚歡。貿協提供

以電動機車進入印度市場　其昜電動車科技轉進民用、國防應用

其昜電動車科技去年就有參加在孟買舉辦的印度台灣形象展，且該公司相當早開始耕耘印度市場，起初以看家本領「電動機車」及電池為主力產品，後也進軍印度無人機市場，涉獵領域包括物流及國防等應用。

由於印度與中國近年在邊界多次發生衝突，使得透過無人機運補高海拔地區前線士兵的高難度解決方案，受到印、中雙方政府重視。也因此印度買家對其昜「去紅化」的大型無人機產品，展現高度興趣。

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▲其昜電動車科技總經理龔子琪參與此次印度台灣形象展。鄭鴻達攝影

全機零組件、軟硬體自主開發　其昜無人機產品獲印度市場關注

其昜電動車科技總經理龔子琪透露，目前在印度民間廠商訂單部分，運輸無人機已經開始交貨，且為符合「Make In India」政策，他們過去一年來也不斷地在布局印度的無人機供應鏈，其昜不僅把無人機推進印度市場，同時讓印度成為他們的全球無人機供應鏈之一。

龔子琪表示，其昜無人機產品其中一大特色，就是其關鍵零組件從馬達、電池等，全都是自主開發、設計與生產，且只需一顆電池就能飛行達200多公里，更因使用電動馬達不易產生熱源導致被追蹤，也符合軍事用途需求。

▲其昜電動車科技在印度台灣形象展展場中展示的無人機產品模型。鄭鴻達攝影

主攻印度「去紅化」需求　其昜積極佈局無人機關鍵零組件供應鏈

談到其昜最自豪的電動動力系統，龔子琪表示，其昜在1997年就開始做電動車，深耕該領域已經超過20年，馬達電池控制器、整機整合組裝與量產的技術累積經驗也有20年，因此成為進軍印度市場的一大重要利基。

龔子琪說，其昜也因此能在印度的「去紅化」這塊需求上，除在民用市場部分，整機已經開始在出貨，他們也積極發展整機以外的關鍵零組件在印度量產，其中包括馬達、電池模組已經就緒，飛控、動力、機身等軟硬體已成熟，因此能協助印度方「排紅」的需要。

每個螺絲釘、螺旋槳都不會來自中國　智飛科技主打「MIT」

智飛科技此次參展，展出的重點產品包括UAS（無人飛行器系統）解決方案，其中包括飛控系統、無線通訊、地面控制站、電子高速追蹤天線等，還有結合垂直旋翼與水平固定翼的無人機TU-30VG。

智飛科技經理蘇安迪指出，他們的產品主打全機都是「MIT」，強調每一根螺絲釘、每一個螺旋槳都不會是從中國來的，此次來印度參展，主要也是公司對印度的國防軍用市場有興趣，目前已與印度當地廠商洽談技術合作中。

▲智飛科技經理蘇安迪展示無人機的混合動力馬達產品。鄭鴻達攝影

配合「在印度製造」政策　智飛科技「非紅產品」方向符合印度買家需求

蘇安迪提到，由於印度的「Make In India」政策，若產品要打進印度國防市場，會要求部分零組件來自印度，因此公司規劃與印度廠商合作的方向，是在印度推出的每一台無人機中，台灣、印度製造各半，以爭取訂單。

蘇安迪說，公司主打的產品特色剛好就是「非紅產品」，正好符合印度有國防需求的買家會「不要中國產品」的要求，這成為印度廠商看上智飛科技的重要因素，因此有主動來洽談包括整機及馬達、電池、等軟硬體的合作。

▲智飛科技經理蘇安迪展示TU-30VG無人機產品。鄭鴻達攝影

智飛科技「軍用商規」獲我軍方測試通過　印度、菲律賓等國展高度興趣

智飛科技的TU-30VG，先前已成功通過我國「軍用商規」長滯空無人機飛行測試。蘇安迪表示，該機具備飛行高度3000公尺、導控距離最高100公里，且可在惡劣環境快速垂直起降，這些特點都讓印度國防需求買主相當感興趣。

蘇安迪透露，目前已有不少國際廠商甚至印度官方買主來和公司洽談合作，印度目前需求包括攻擊型以及偵察型產品，且目前不只印度，還有菲律賓等在台海環境周遭的國家，都有對相關產品展現高度興趣。

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