大陸電動車巨頭比亞迪進軍泰國廠設廠，成為市場關注焦點。
日媒指出，業內人士透露，比亞迪就像當年的豐田（TOYOTA）一樣，早期豐田打敗歐美車廠後，在泰國車市建立穩固地位，如今比亞迪在當地擁有完善的生産和銷售網絡，預測不久將來，大陸車廠可能擠下日系車，成為泰國車市新主力。
泰國廠是比亞迪全資投建的首座海外工廠，年產能 15 萬輛，生產車型主要銷售至泰國本土以及周邊東協國家。
日經新聞、證券時報報導，比亞迪不僅有完善生産網絡，也積極打開銷售通路，已與實力雄厚的財閥暹羅汽車集團（Siam Motors Group）家族成員開設超過100家銷售門市。到今年底，將增加到200家店。以泰國首都曼谷為中心，專賣店由鈴木、日産、三菱汽車等轉為比亞迪的情況也越來越多。
泰國工業聯合會（FTI）汽車工業副主席素拉蓬指出，「比亞迪就像以前的豐田一樣」。
1960年代，泰國汽車市場一直由美國福特汽車等歐美車企主導。後來豐田、日産進入該國市場，透過價格和品質優勢，建立了穩固的地位；如今，比亞迪（BYD）等大陸純電動汽車在品質、價格方面也同樣具有吸引力 。
泰國政府為了推動電動車普及化，對在該國設廠的車企提供補貼並降低進口關稅。受惠於這項政策，比亞迪從大陸進口的SUV車型「ATTO3」銷售價格為89.9萬泰銖（約台幣79.9萬元），硬是比豐田SUV汽油車「Corolla Cross」便宜1成左右。
以比亞迪為首的大陸新能源車品牌正在迅速搶攻泰國市場。據泰國汽車協會統計，去年泰國電動車總掛牌量約7.6萬輛，占掛牌總量的比率為12%。銷量排名前10的品牌，大陸品牌占了8個，比亞迪 ATTO3 和比亞迪海豚的銷量分別為第一和第三。
報導指出，日本車企的迎戰動作相對遲緩。豐田已開始生産純電動皮卡，但僅限於少量生産；本田也在生産SUV型純電動車，産能尚未公開仍以汽油車為主。至於鈴木、速霸陸已決定關閉泰國工廠，退出了生産競賽。
泰國政府打算在2030年讓電動車占該國國內生産汽車的3成。儘管日系車在泰國汽車市場上仍維持較高市占率，但在大陸車企積極拓展版圖之下，扮演泰國車市要角的時代可能不遠了。
本文授權自中時新聞網，原文見此。
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