以中產階級為主的保時捷銷售，今年第一季全球銷量衰退4％，但台灣市場仍成長19％，成為全球第2大成長市場；反觀中國，今年第一季銷量2.1萬輛，對比去年同期減幅高達25％。
今年二月，超跑品牌法拉利發布二○二三年度銷售數據，台灣市場成長超過三成，增幅超越中國與香港，成長驚人，金字塔頂端人士消費強勁；再看以中產階級為主的保時捷銷售，二四年第一季全球銷量衰退四％，但台灣市場仍成長十九％，成為全球第二大成長市場。
據統計，台灣私人財富已躍升為全球第五大富有國家，人均財富達四五五萬新台幣，這波由台灣電子產業浪潮帶出的財富增長，在中高端汽車消費嶄露無遺。
一九三一年創立的保時捷，最早以汽車設計公司形式存在，直至一九四八年才推出自家品牌跑車Porsche 356。近年保時捷以Porsche 911為旗艦形象，從超跑品牌華麗轉身至兼具性能超跑及房車、休旅車的綜合豪華品牌，並獲二○二三年最有價值奢侈品牌殊榮，超越LV、愛馬仕、法拉利、勞力士等一線品牌，保時捷已晉升為中產階級邁向富人階層的敲門磚。
有別於法拉利、藍寶基尼等超跑品牌，保時捷在○二年及一二年分別推出較低價的休旅車Cayenne及Macan，結合優異的操控及豪華品牌的尊榮，成功抓住中產階級的眼球。保時捷二三年休旅車已占比其總銷售輛數的一半（十七．五萬輛）；全年營收達二八七億歐元，更一舉坐穩奢侈品牌冠軍寶座（LV二百億歐元、勞力士一三○億歐元、法拉利三十四．六億歐元、藍寶基尼二十三．八億歐元)，保時捷儼然成為中產階級之代名詞，持續壯大。
從台灣保時捷銷量看，二二年四六一一輛（年成長十五％），二三年銷量成長六％至四九○七輛，今年第一季銷量一四○九輛（年成長十九％），銷量持續增長。反觀中國二三年全年銷量七．九三萬輛，年減高達十五％，二四年第一季度銷量更僅剩二．一萬輛，對比去年同期減幅高達二五％。兩個經濟體當下的消費力，可由保時捷銷量一窺究竟。
