外媒報導，中國「一帶一路」在菲律賓遭受重挫，菲律賓認為中國沒有兌現任何投資承諾，可望尋求美國、日本接手鐵路建設。
台灣智庫諮詢委員、中國問題研究中心主任吳瑟致受訪表示，中國經濟發展各項指標跟過去比較，有明顯下滑，因此「不只是菲律賓，其他國家也可能會跟進評估，是否要找新的國家合作。」
東南亞事務專家江懷哲則認為，菲律賓有其特殊性，是否會有骨牌效應要再觀察，不過這些與中國有領土爭端的亞洲國家，對於對中國會越來越警戒。
江懷哲也提到，菲律賓軍隊也從過去針對國內非政府武裝勢力，轉為對外保護國家主權，加重海空軍投資，因為菲律賓和其他東南亞國家很清楚，一旦台海發生戰爭，他們的經濟也會受到劇烈打擊。
美國、日本、菲律賓日前舉辦高峰會，宣布成立「呂宋經濟走廊」（Luzon Economic Corridor），改善菲律賓各省聯通的交通，其中包括蘇比克-克拉克鐵路（Subic-Clark Railway），連結多個美軍基地。美媒《彭博》報導菲律賓去年10月宣布終止與中國的三項鐵路建設項目後，今年可能在美國和日本的支持下，完成相關建設。
是否有能力續推一帶一路？ 學者：各國對中有疑問
中國近年與日本在東海和菲律賓在南海都有爭端，吳瑟致分析，中國在南海建造人工島和各種軍事化設施，影響到美國為首的區域戰略利益，菲律賓在去年就增加跟美國的軍事合作，現在的反應也符合目前全球發展趨勢。除了菲國之外，周邊各國也展開跨區域軍演，就是要讓中國知道，若持續進行一些片面作為，成本將會變高。
吳瑟致認為，過去許多國家認為一帶一路提供了不錯的方案，但後來很多國家的案例都顯示，與中國合作基礎建設，需要向中國融資貸款或是用中國的技術與設備，有的變成「債務陷阱」（debt trap），甚至演變成為「主權危機」。
吳瑟致表示，中國國內經濟發展技術取得、內需跟過去比較起來有明顯下滑，政府財政能力加上地方債務問題，都讓中國政府感到頭痛，解決這些國內問題是其當務之急。加上中國監管機制如《反間諜法》和《保守國家祕密法》越來越緊縮，對於外國企業來說營運風險很高，國際社會對於中國的產品也有疑慮。
吳瑟致說，這些內外環境的條件，都可能會讓過去與中國有基礎建設合作的國家，對於中國是否有能力繼續推動一帶一路有疑問，是否要找新的國家合作，例如美國、歐洲都有推出對外的經濟合作方案，就對這些國家有吸引力。
菲律賓加強海軍、空軍投資 共同聲明嚇阻改變現狀行為
著有《現代菲律賓政治的起源》一書，另合著有《用地圖看懂東南亞經濟》的東南亞事務專家江懷哲指出，菲律賓有其特殊性，因為菲律賓與美國有《共同防禦條約》（MDT），此外，雖然馬來西亞跟印尼也跟中國在南海有爭端，不過主要還是越南和菲律賓，因此菲律賓這次轉向美日，是否會有骨牌效應，還需要再觀察。
江懷哲分析，日前美日菲峰會是美國拜登政府強化盟友的措施，把美國過去的雙邊關係（例如台美、美日、美韓）組成安全網絡，比過去更強調「小多邊」（minilateral）關係，而台灣也是美國在東亞地區其中一組重要的雙邊關係，而目前這些雙邊和小多邊也有彼此連結起來的趨勢。
「目前看來，很多共同聲明，甚至是美國沒有參與的雙邊聲明，都出現對台海穩定的關切，這對台灣來說，至少是一個嚇阻訊號，嚇阻任何企圖想要單方面改變現狀的行為。」
江懷哲舉例，日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）在美國國會發表演說，直接挑明中國改變現狀的意圖，不僅對日本產生影響，也對整個國際社會和平與穩定構成了巨大戰略挑戰。
菲律賓軍隊也從過去針對國內非政府武裝勢力，轉為對外保護國家主權，並且加重海軍、空軍的投資，菲律賓和其他東南亞國家很清楚，因為一旦台海發生戰爭，他們的經濟也會受到劇烈的打擊。
