據《共同社》披露，日本首相岸田文雄最快會在4月6日參訪台積電熊本廠，岸田此行在以經濟安全保障的觀點，展現日本官方支持半體體供應鏈的立場。日方以此做為重振半導體產業的重要宣傳。
熊本廠於2022年4月動工，今年2月24日開幕，預定今年第4季量產，月產能5.5萬片，這是台積電首座日本廠，日方前後將補助約1.2兆日圓。岸田也將藉這次參訪認該廠年底前量產的準備情形。
台積熊本二廠年底起開工，兩個廠預計總投資額超過約3兆日圓。未來兩廠合計月產能達10萬片晶圓。
熊本的吉祥物性熊本熊今年邁入14歲，在全日本的知名度甚至超越Hello Kitty，但自從台積電宣布到低地設廠至今，晶圓熱改變了在地產業、房價、觀光、生活等，熊本廠旁的大津町土地價格，光今年就飆漲33%，熊本處處可見預售屋與房地產看板。
熊本最熱的上通商店街，書店入口處擺的正是探討半導體產業的熱銷書。
日本曾經是半導體王國，1988年佔全球半導體產值的比率過半。在1980年代，全球前十大晶片製造商中，日企就佔了六家。後來，市場趨勢變化、新競爭對手崛起，以及地緣政治壓力，日本逐漸喪失半導體產業的霸主地位。
據《CNBC》報導，美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）在去年8月發布的報告顯示，日本晶片製造產業落後台積電和三星10年。
日本政府一直盼望國內半導體產業能東山再起，《財星》指出，台積電熊本厰可說是日本重振晶片產業的起手式。
市調機構IDC亞洲半導體研究部門主管江芳韻（Helen Chiang）說：「如果台積電在那，代表日本的晶片製造產能會比以前大很多，它可以吸引其他公司到日本投資，例如英特爾或三星。」
年底熊本廠量產後，將成為日本最先進的邏輯晶圓廠。江芳韻表示，先進的生產將提升日本人才的水準。日企可以從參與台積電的生產學到東西，甚至與台積電建立長期合作關係。
特斯拉Q1交車量來了 分析師大幅下修預測
復活節假期結束後，投資人將迎來全球車廠交季度成績單的日子，當然，投資人最關心的還是電動車大廠特斯拉。
特斯拉預定4月2日公布第1季交車量，分析師已大幅下修預估，FactSet彙整的數據顯示，分析師的平均預估是45.7萬輛，雖然比去年同期的42.3萬輛還多，但比分析師1月底預期的49.4萬輛少。
具體來看，德意志銀行把特斯拉第1季交車量預測從42.7萬輛調降至41.4萬輛，摩根士丹利從46.9萬輛下調至42.5萬輛，花旗也從47.3萬輛下修至42.9萬輛。
長期看多特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives直言，特斯拉最令人擔憂的問題是中國市場，中國電動車競爭加劇及持續的價格戰，導致特斯拉在去年遇到很大的挑戰，今年第1季更是如此。
曾經被特斯拉執行長馬斯克瞧不起的比亞迪，去年第4季純電動車交車數首度超越特斯拉，躍居全球電動車銷量最高。
整體而言，特斯拉柏林廠因縱火案破壞鄰近電力設施，被迫停工一周，加上春節期間中國市場的需求疲弱，可能會推累第1季整體交車量。
與此同時，整個3月，多家投銀先後調降特斯拉股價目標價，包括摩根士丹利、德意志銀行、富達、瑞銀及高盛。 其中，富達提出的目標價低至120美元，而特斯拉上周四收在175.79美元。特斯拉股價3月累跌近13%，今年來更大跌近30%，是美股標普500指數中表現最難看的成分股之一。
美國3月非農就業報告 新增就業人數估降
美國勞工部將在4月5日公布3月非農就業報告，經濟學家預估新增就業人口從27.5萬人降至20萬人，失業率從3.9%降至3.8%。
聯準會（Fed）主席鮑爾日前在利率決策會議記者會上表示，就業市場依然強勁，且初領失業金人數「非常、非常少」。
FWDBONDS 首席美國經濟學家 Christopher Rupkey 認為，Fed 官員正在評估是否已控制住通膨，之後才會降息，但央行官員可以確定的是：企業沒有裁員，勞動力市場相對強勁。
High Frequency Economics公司首席美國經濟學家Rubeela Farooqi則表示，就業市場逐步恢復平衡，但這種調整似乎來自招聘減少，並非企業大舉裁員。他預估今年美國就業成長步伐會放緩，但失業率仍會維持在低點。
