氫能源已經被企業視為淨零排放的重要環節、追求ESG的最佳解決方案，而氫能源的不斷電系統、燃料電池、充電站等相關應用，預估2030年產值將達到2500億美元。
英國氫燃料電池大廠Ceres Power於今年一月十八日宣布，與台灣台達電子簽訂四三○○萬英鎊（約新台幣十七．八億元）的技術授權合約，將結合台達在電控、散熱等專業技術，合作開發完整固態氧化物氫燃料電池（SOFC）及水電解製氫系統（SOEC），為企業追求ESG提供最佳解決方案。而當天Ceres Power的股價，收盤漲幅達到三七．七％，氫能發展備受矚目。
儘管太陽能作為最重要的再生能源之一，太陽能發電量仍舊面臨無法全數儲存的瓶頸；相較之下，氫儲能除了可以完整保存外，其燃料電池在運作亦能無汙染、無廢氣，使再生能源更有效發電及供電，達到調整能源結構的目的，為短期能源發展的重要解方之一。
根據市場研究機構Market Research Future預估，氫能源電池產值將在二○二八年成長至三五三億美元，年複合成長率（CAGR）超過兩成；而在全球氫能相關應用部分，三○年將有望達到二五○○億美元，不斷電系統、氫能源電池充電站等均為重點發展應用，同時也成為企業追求在ESG下的首要目標。
此外，對比全球二二年整年度銷量達一○六三萬輛的新能源電動車，當年度銷量僅兩萬多輛的氫燃料車相形見絀，但韓國（現代汽車）、日本（豐田汽車）、中國等大國，仍積極開發氫燃料電池車，無非看好以下優勢：
一、氫燃料電池能量密度高，提供較高的續航里程。
二、重量輕，無大量電池占據空間，適合將多餘空間載送乘客或貨物（商用車尤為適合）。
三、加氫速度快，在三至五分鐘的時間內，即可加滿氫氣。
據統計，電動車在電池生產端所造成的碳排量，相當於駕駛一輛燃油車一．四至二．四年，充電時的電力也都源自於化石燃料的供電，氫燃料電池車除了在商用車具備極大優勢外，或成為零碳排的另一汽車解決方案。
觀察國際兩大氫燃料廠Bloom Energy、Ceres Power的近年營收表現，Bloom Energy年營收從一六年兩億美元，快速增長至二三年十四億美元（預估），CAGR達二七．五四％；Ceres Power年營收也從一六年一四九萬美元，成長至二二年的二六八二萬美元，CAGR達五一．一二％。
