比亞迪兵臨城下，特斯拉季報卻不佳，市場感嘆特斯拉從英雄變狗熊。
以標規量產的產業在中國必淪削價殺戮，從特斯拉面臨的災難，可預見下一個將是……。
元月二十三日，市場高度關注特斯拉（Tesla）第四季度財報，在比亞迪兵臨城下的壓力下，特斯拉的成績單不大好。特斯拉第四季營收二五一．七億美元，不如市場預期的二五八億美元，淨利七十九億美元，營收成長三％，但淨利卻減少四○％，單季每股稅後純益（EPS）只有○．七一美元，這結果大大出乎市場預期，二十五日的特斯拉股價跳空大跌二五．二美元，跌幅十二．一三％，當天市值縮水八○一．六億美元，盤中創下一八○．○六美元的新低價，這一記跳空大跌，很可能是特斯拉告別過去輝煌時代的謝幕。
馬斯克帶動的電動車時代，堪稱是二十一世紀傳奇。從特斯拉在上海設超級工廠說起，二○一四年馬斯克開始有在中國建造電動車的想法，在這之前，台灣是特斯拉重要供應商，馬斯克從一五年之後積極與中國展開談判協議，一七年特斯拉選定上海南匯新城鎮工業區，給予取得土地招租全免，以及銀行貸款二○○億人民幣的優惠，條件是特斯拉的零組件採購必須一○○％在中國。雙方達成協議之後，特斯拉在上海成立獨資公司，一九年元月正式開始建廠，短短一年之間完成，同年十二月三十日將上海超級工廠第一批生產的Model 3交付給十五位車主，正式揭開特斯拉投資中國新時代。
這是特斯拉最輝煌的時代，一九年股價從一七六．九九美元起漲，到二○年八月寫下二三一八．四美元天價。不久，馬斯克對特斯拉分拆，一股拆成五股，分拆後又漲到一二四三．四九美元，市值也跑到一．二三四一兆美元，這是特斯拉最風光的時候。到了二二年，特斯拉又進行一次分拆，一股拆成三股，經過兩次分拆，在一九年持有一股特斯拉的股東增加到十五股，不過特斯拉的股價並沒有因為分拆再度膨脹市值。
二三年特斯拉上演半年傳奇，年初股價隨著美股大跌，一度跌至一○一．八一美元，到了七月漲到二九九．二九美元，市值到九五一七．四二億美元，在美國科技七雄中，特斯拉只輸給蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜，是全美第五大市值的科技公司。但是進入二三年下半年，隨著中國電動車崛起，特斯拉逐漸呈現疲態，股價緩緩走低。一直到二四年元月二十五日股價突然大跌十二．一三％，這時才讓大家驚覺特斯拉的輝煌歲月是否告一段落？
