以巴戰火擴大，引發全球金融市場避險意識升高，有「恐慌指數」之稱的標普500波動率指數VIX 在13日飆漲15.76%，西德州原油期貨也在同一天大漲近6%，紐約黃金期貨也跳漲3.1%，達到1,900美元整數關卡。
Kitco.com 分析師指出，中東局勢日更加混亂，持續帶動黃金避險需求，並對市場空頭施加壓力。
此外國際油價走高，原本已供應吃緊的石油市場，現在還必須面對更多地緣政治不穩定。伊朗石油部長Javad Owji甚至在13日喊出油價每桶可能漲到100美元。
當前中東局勢惡化，以色列在當地時間14日晚上，空襲敘利亞阿勒坡國際機場發動，該機場已陷入停擺。
至於在加薩邊境集結的30萬以色列大軍，隨時將發動大規模地面戰。對以軍而言，無論是空襲或全面封鎖加薩走廊，都難以取得重大勝利。因此，以軍已準備從「空戰」轉「陸戰」，直搗黃龍。
不過，美國智庫戰略與國際研究中心跨國威脅計畫助研究員Alexander Palmer與資深研究員Daniel Byman說，以軍攻入加薩後，如果哈瑪斯存活下來，它將聲稱取得戰略勝利。相反的，假如哈瑪斯被推翻，但以國又找不到合適替代者，以國別無選擇，只好直接控制加薩。Palmer與Byman表示，這可能會加劇巴勒斯坦人的好戰傾向，並消耗以國的軍事與經濟資源。
第三種結局則是以軍在戰後撤出加薩，讓巴勒斯坦人自己去傷腦筋，但可能會為其他極端主義勢力填補權力真空鋪路。以色列滅了哈瑪斯，但加薩又出現「哈瑪斯2.0」。
《半島電視台》指出，無論以巴衝突最終如何收場，恐怕都很難消除雙方衝突的根源。以國內部似乎不願處理加薩地帶嚴峻社會經濟情勢等問題，這代表日後以巴關係可能會繼續惡化，陷入暴力循環。
特斯拉Q3財報揭曉 投資人緊盯毛利率
在摩根大通、花旗、富國等金融機構發布財報後，下一個重頭戲是美國電動車大廠特斯拉（Tesla）。該車廠將在18日盤後公布第3季財報，分析師預估每股盈餘（EPS）為73美分，較一年前銳減30.5%，營收為243.8億美元，成長13.6%。
Deepwater資產管理公司共同創辦人Gene Munster說，毛利率是投資人最重視的指標。受特斯拉降價影響，這項指標在過去三季有所下降，從去年第4季的24.3%，一路降至今年第2季的18.1%。Munster預估第3季毛利率介於17.5%-17.8%。
據此計算，這將是特斯拉的毛利率連續第三季低於20%，並寫下近四年來最低水準。
富國銀行也預估特斯拉第3季毛利率降至16.3%，且第4季可能會進一步下滑，甚至不到15%。整體而言，投資人依然擔心價格戰會進一步壓縮特斯拉的獲利，且降價可能意味著需求降溫。
「一帶一路」十年 北京被批放高利貸
今年是中國「一帶一路」倡議十周年，中國政府將在 10 月 17 日至 18 日舉行第三屆「一帶一路」國際合作高峰論壇，屆時國家主席習近平將發表主旨演講。在這場峰會登場前，中共早已啟動內外宣傳機器，大肆報導，包括已經有150多個國家加入「一帶一路」、中方累計對共建國家的直接投資超過2,400億美元。
在中媒大談「一帶一路」成績單之際，美國波士頓大學全球發展政策研究中心的數據顯示，中國提供給非洲的貸款在2016年觸頂，達到285億美元，到2022年金額已經大幅縮水至9.94億美元。
何以至此？原因之一是中國經濟成長放緩，撒幣金額變少了。此外，尚比亞等非洲國家要嘛倒債，要嘛無力還債，中國放款機構也因此變得更加謹慎。
《法蘭克福匯報》在一篇題為「太大、太遠、太昂貴」的文章指出，雖然中國官方大幅報導「一帶一路」的成就， 「但『一帶一路』昔日風頭已不復存在」。
外界對「一帶一路」的批評，包括腐敗、貸款利率偏高、基建不符合受援國需求、工程破壞生態、工程品質低落。
美國智庫大西洋理事會（Atlantic Council）全球中國中心客座研究員邱芷恩說，斯里蘭卡漢班托塔港等「一帶一路」失敗案例，都有一個共同點－－貪汙。今年稍早，南美洲國家厄瓜多前總統Lenin Moreno就被指控收受中國國企的賄賂，協助中企取得該國「一帶一路」水力發電廠合約。
此外，中方的援助成本不低。世界銀行等機構提出的報告顯示，國際貨幣基金（IMF）的貸款利率約2%，但中國的平均利率為5%。一旦受援國還不起錢，就可能得把港口等基建控制權拱手讓給中國，深陷中共「債務陷阱」。英媒BBC直言，北京究竟是協助受援國發展，還是根本在放高利貸？
