過去一直積弱不振的日股，竟屢創新高，尤其是沉寂30年的老牌金融股大翻身。
背後有很大的助力，是來自東京證交所推動企業改善股價淨值比，值得台灣借鏡。
經過上半年的奔馳，全球股市進入八、九月都呈現回檔走勢，到九月二十一日為止，美國道瓊指數幾乎把全年漲幅吐光；費城半導體指數今年曾拉出五三．○四％的漲幅，也縮小到三二．九％；引領今年產業奔馳的AI代表輝達（NVIDIA），股價從最高五○二．六六回挫到四○九．八美元，幾乎跌掉一○○美元，市值重新面對一兆美元關卡保衛戰；但過去一直積弱不振的日本股市，今年充分展現強大的抗跌力道。
日本日經指數在六月十九日寫下三三七七二．八九點的三十三年新高後，九月十五日又來到三三六三四．四一點，幾乎在又創新高的邊緣。今年以來日經指數最大漲幅達二九．四四％，到九月二十一日為止，仍有二六％以上的漲幅，表現比台股、韓股搶眼。更值得注意的是，東證指數今年從一八六二．二七點大漲到二四三八．○二點，創下歷史新高。
沉睡三十年的日股像睡獅一般乍醒，很多人還在懷疑近期漲勢是真是假？到底能不能持久？且看今年引領日股大漲的領頭羊。首先是代表日本軍工產業的三菱重工，今年股價從四四三九漲到九二六二日圓，川崎重工也從二六七一大漲到四二二八日圓。再來是日本半導體產業的復活，從東京威力科創、愛德萬、瑞薩、富士通、三墾電氣都拉出很大漲幅。三是日本工具機的復活，日圓貶值增加了工具機產業競爭力，從大隈、牧野、天田到小松製作所、日立製作所，股價都大漲。四是日本關鍵技術領航者，像基恩斯、Screen、電裝株式會社，股價都有出色表現。
此外，日本有很多逆全球景氣的產業，像汽車已形同殺戮戰場，但豐田、日產、本田、馬自達、三菱汽車股價都創新高。另一個是全球貨櫃航運跌入谷底，日本的ONE集團旗下「三條船」——商船三井、日本郵船、川崎汽船股價都創歷史新高。再看全世界鋼價下跌，但日本的新日鐵、JFE控股、神戶製鋼、大同特殊鋼，股價都漲了好幾倍。還有全球不景氣，像耐吉、愛迪達今年股價表現都很遜色，但日本的亞瑟士、美津濃股價卻頻創新高。
