美國目前討論度最高的職業是什麼？是AI或半導體嗎？答案都不是，而是卡車司機。
擁有34萬司機的美國航運業巨頭UPS，數月以來與國際卡車司機工會(IBT)進行談判，工會希望改善員工間差別待遇及改善駕駛員安全，也希望調漲薪資，雙方一直未能達成共識，工會甚至揚言罷工。
不過，雙方最新達成協議並簽下堪稱｢史詩級勞動合約」，全職司機的年薪與福利高達約17萬美元（約540萬台幣）、全職員工時薪可達到25.75美元（約新台幣820元），但這項合約引發研發工程師的不滿，因為貨運司機們竟然賺得比他們還多。
美國智庫 AEG估計，若UPS司機罷工十天，經濟損失高達70億美元，「將會是百年來代價最高的罷工事件」。路透社指出，罷工可能會導致每日數以百萬計的送貨延誤，包括亞馬遜的訂單、電子元件、救命處方藥等，也可能引發供應鏈混亂，從而引發通膨。
物流顧問公司 ShipMatrix 總裁 Satish Jindel 表示，如果罷工發生，UPS 所流失的客戶恐怕很難回流，包裹運輸量很可能會輸給競爭對手聯邦快遞 (FedEx)，因快遞公司如今皆面臨著電子商務需求疲軟的問題。
也有分析師認為，UPS 面臨兩個不吸引人的選擇，一是冒著卡車司機罷工的風險，二來就是默許卡車司機的要求，但這可能進一步惡化該公司的勞動力成本劣勢。
UPS 在 2022 年第三季財報中公布營收約為 242 億美元（約超過新台幣7千億)，較去年同期增長約 4.2%。
▲UPS貨運司機現在成為美國熱門職缺。（圖／shutterstock）
貨運司機「年薪破540萬」成熱門職缺
BBC報導，上月25日UPS同意在5年內提資金，增加工會工人的工資和福利，其中兼職員工的最低時薪將提高到21美元（約新台幣600元），在5年協議結束時，兼職工會員工的時薪將成長為25.75美元（約新台幣820元），並獲得全額醫療保健和養老金福利。
至於全職司機的工資和福利，在5年期結束時預計每年可達17萬美元（約540萬台幣）。
工會主席Sean M. O’Brien指出，這份合約不僅為勞工運動樹立新標竿，也為所有工人的薪資提高了標準。UPS執行長Carol Tomé則在財報會議上表示，調薪合約預計在2周內獲准，同時調降了公司的全年營收和利潤預測。
CBS NEWS指出，根據Indeed網站數據，這將讓 UPS 司機的薪酬等級與軟體開發人員、財務總監和醫生助理接近相同，他們的平均工資都在 108,000 美元至 115,000 美元之間。
After UPS and the Teamsters Union came to a $30 billion deal that brought unionized UPS drivers increased wages, there was a 50% increase in searches for “UPS” or “United Parcel Service” on the online jobs board Indeed, according to reports. pic.twitter.com/kc6g4fgmE1
— Forbes (@Forbes) August 8, 2023
UPS司機職缺搜尋量飆升
這份勞動合約對外宣布後，UPS的職缺在Google上搜尋量飆升至69%，Indeed（職缺搜索引擎）也增加了近50%，但是這樣的情況卻僅限於UPS的司機職缺，其他送貨公司則沒有這樣現象。
同時，這也引來軟體研發工程師心理不平衡；《Insider》報導，在匿名招聘網站Blind有科技業員工寫下：「這太讓人失望了，一個司機竟然賺得比普通研發工程師還多，就算是工程師也很難達到17萬美元的年薪。」甚至也有Meta員工認為自己「薪資過低」。
▲美國UPS擬將司機年薪調升逾540萬元新台幣。（圖／shutterstock）
職場評價社群網站Glassdoor，美國工程師平均薪資中位數為103845美元（約331萬元新台幣）， TuSimple研發工程師的薪資位於16.1萬美元至25萬美元（約513萬元至797萬元新台幣）之間。
不過，有人站在司機們的立場認為，開長途車是一份辛苦且危險的工作，更何況若在惡劣天氣裡開12小時的車，想必不是每個人都能做到的，他們應該得到合理的報酬，「憑什麼覺得開長途車的人應該賺得比工程師少？」
也有人分析認為，由於生活成本的差異，即使在矽谷賺到30萬美元實際上可能相當於賺了9萬美元，而司機們生活在物價較低的地區，卻反而能夠享受更高的薪酬。
