根據《財訊》報導，2023年預期將是經濟衰退的1年，但歷史上，這也會是創新加速推進的時代。最近舉行的CES大展顯示，電動車和AI的發展，將會把科技帶向全新境界。
在2008年金融海嘯後，4G、智慧型手機和平板，驅動全球科技產業再創高峰；到了2022年，全球電子產業卻籠罩在庫存過剩、經濟衰退的陰影下。因此，2023年的CES（美國消費電子展），便成為眾人尋找科技業下一個成長動能的焦點。
《財訊》報導指出，所有項目中，汽車科技絕對是重中之重，本次的CES展中，汽車參展數量之多，已足以讓CES展成為全世界第4大車展。最有意思的項目，應屬BMW發表的i系列Vision Dee概念車，這款車特別之處在於，車內沒有螢幕；但是車外，整台車從車身到擋風玻璃，全都由螢幕打造。
BMW 駕駛座前沒螢幕
現在的電動車內裝，螢幕一個比一個大，但這台BMW概念車，卻是連駕駛座前面都沒有螢幕，那麼，如何顯示駕駛資訊呢？在BMW的設計中，駕駛人只要透過投影在原本中控螢幕附近的虛擬控制介面，利用抬頭顯示技術，所有駕駛資訊就能投影在前擋風玻璃上；甚至，還可延伸到兩側的車窗。而且，當自駕車技術愈來愈成熟，駕駛人自然不需要時刻盯著里程表，只要再揮一揮手，駕駛資訊逐漸淡出，想看影片、照片，都可以投射在擋風玻璃上，甚至把所有車窗都打上自己喜歡的圖案。
《財訊》分析，更有趣的是，車窗還可以用來跟外界溝通，你也可以把自己的樣子投射在車窗上，跟路人打招呼，甚至隨時改變車燈的樣式，或在車身上打上文字，這台車的外觀由240片元太科技的彩色電子紙組成，能隨時按心情改變外觀。
索尼 結合高通提升自駕力
這次大展中，另一個車用電子的趨勢也逐漸浮現，就是軟體、晶片和造車，要求愈來愈高，未來智慧車的分工模式，一如當年半導體從IDM走向晶圓代工一樣，成為各家廠商要尋找的新商業模式。
這次由索尼（SONY）展出的Afeela品牌原型車就是其中的代表。這1台車，是由索尼和本田合資的Sony Honda Mobility公司所發表，將在本田美國工廠製造；這台原型車同時也是第1款採用高通Snapdragon Ride Flex晶片的車款，採用高通的數位底盤設計，在高通的加持下，這台車運算效率高達800 TOPS，可達到Level 3的自動駕駛能力。
根據《財訊》報導，這台車全車配備45個感測器，所用的CIS感測器則是由索尼設計生產。在手機事業達到瓶頸後，車用事業成為索尼感測器未來的發展重心，因此，索尼不只和台積電在日本熊本合資蓋工廠，生產車用晶片，但同時也會在台積電十五廠、高雄廠生產車用晶片。
當汽車自駕愈來愈成熟後，索尼還可以賣服務，乘客在車內可以隨時觀賞索尼拍攝的蜘蛛人電影，或打PS5遊戲，這台車車頭同樣有對外顯示螢幕，只要你喜歡，隨時可以把自己喜歡的電玩人物顯示在車頭上。對索尼來說，智慧車最大商機在於服務，靠服務和品牌賺錢才是最棒的選擇。
《財訊》報導指出，台灣廠商在CES大展中也有亮眼表現，如MIH開放電動車聯盟這次就展出3台聯盟成員開發的車款，1台是美國Lordstown Motors開發的商用皮卡車，另1台是新創車廠INDI EV開發的電動轎車，另1台則是Monarch Tractor開發的純電農用牽引機。
這次大展，MIH也公布在俄亥俄州建立創新基地的新計畫。MIH計畫吸引5種夥伴，除傳統汽車供應商，還想吸引電機電控和軟體新創，加上創始會員鴻海集團在美國的資源，打開美國市場。
飛天車則是另一個熱門的創新領域，2023年1月，全球前5大汽車集團Stellantis就和新創公司Archer合作，生產純電飛機Archer Midnight。這種被稱為eVTOL（電動垂直起降載具）的新興產物，是近年熱門的未來科技，Archer Midnight的續航力為160公里，能搭載450公斤的貨物，外加駕駛和4名乘客。如果用來超越台北市內湖的塞車車流，相信會比超跑還更吸睛。
AMD 助攻人工智慧
根據《財訊》報導，在這次的大展中，美國Ryse Aero公司也在展場旁試飛垂直起降載具，這台飛天車外觀就像1台放大的無人機，機身旁有6個用電池驅動旋翼，中間只能乘坐1名駕駛。它能承載116公斤，在充滿電的狀態，能以100公里時速飛行25分鐘，現代、GM（通用）和福斯等公司都有開發飛天車的計畫。
AI則是另一個CES大展的重點。這一次，AMD執行長蘇姿丰在演講中揭露的AMD自適應運算晶片，也相當特別。
蘇姿丰透露，美國發射到火星的探測車好奇號、毅力號，以及接下來將登場，讓人類長駐月球的阿提米斯計畫，都用上AMD的自適應運算晶片。這款晶片特別的地方在於，以前，1支手機只要下載新軟體就能解決軟體錯誤的問題，但硬體問題還是無法解決；這款晶片若發現過去設計的電路錯了，只要下載新的電路，連硬體都能自行更新。這對極端挑戰的太空任務來說，等於即使遠在月球，都能隨時取得最新的AI晶片設計。
根據《財訊》報導，英特爾同樣大力投資AI，旗下的Mobileye推出專為自駕車設計的新晶片EyeQ Ultra，運算力是前一代晶片的10倍，並計畫在2024年和車廠合作，推出一款Level 4自駕車，如果達到這個目標，駕駛者只需監控車輛，讓汽車決定駕駛路徑。
Mobileye預期，他們推出的SuperVision產品銷量將在2026年達到120萬輛，到2028年將有35億美元來自自動駕駛行動即服務收入。
這次大展，AI和駕駛科技的融合可說無所不在，從輪椅到嬰兒車都有融合AI的新產品推出。如果10年後再回首2023年的發展，就會發現電動車和AI所帶動的智慧化、電動化創新，將是推動科技業再成長的主要動力。…（本文出自《財訊》雙週刊677期）
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