拜登政府鋪天蓋地的補貼，電動車產業引領美國本土製造業劇烈轉型，二○二三年開年連串起身炮，打響美國製造業破紀錄的大投資潮。
美國產業結構正在華麗大轉身，新春第一炮、二○二三年元月五日在拉斯維加斯揭幕的「消費電子大展」（CES 2023），焦點不再是手機與電腦科技，改由各大車廠的電動車領銜主演。
第二響禮炮在華盛頓，拜登政府對電動車每輛約新台幣二十三萬元的鉅額補貼，從元旦正式啟動。第三響，則是連珠炮般的最新高科技電池與電動車新廠拔地而起，美國產業的核心、從北部五大湖邊的汽車製造重鎮一路南下到墨西哥灣，包括一度沒落破敗的「鐵鏽帶」，如今匯聚了十六個超大型鋰電池新廠正在趕工興建，「電動車」引領美國產業大投資，華麗轉型的氣勢，二三年進入主升段。
每年元月在拉斯維加斯舉行的消費電子大展（Consumer Electronics Show，CES），往往是全世界科技產業突破的第一聲號角，幾乎人類重大的科技消費品新潮流，都選在CES的舞台首發，從一九七○年代的錄影機、雷射影碟、手持式攝影機開始，電腦、平板、手機、衛星、智慧家電一路到自動駕駛汽車，都選在CES的舞台上吹響產業主流轉變的號角。
長達五十年引領潮流，拉斯維加斯的CES當然面臨師老兵疲、核心動能鈍化的挑戰，除了全球商展產業大爆發，各國政府支持的科技大展每個都以超越CES為目標，消費科技產業成長鈍化，也讓CES愈來愈像例行性的大拜拜。
二○一七年元月，第五十屆的CES創下十八萬四千餘人次入場的紀錄（都是專業廠商，不開放消費者入場），接下來兩年連續衰退，二○年遭遇新冠疫情爆發，二一年實體商展停辦、改為線上虛擬，二二年恢復實體活動，許多龍頭大廠都選擇不參展，展場面積腰斬再腰斬，進場人數也暴跌至四萬四千人。
CES跟台灣以及全球的科技製造商一樣，二二年承受了數十年來最大的衰退壓力，被迫在老化的逆流中尋找再生的青春動能，二三年恢復大型實體商展，徵集到超過二八○○家廠商實體參展，展場總面積二一○萬平方呎（約五萬九千坪），雖然僅有高峰期的七成，卻比去年多四十萬平方呎，更重要的是，電動車極為明顯地成為今年消費電子展的重心。
車廠執行長擔綱演講
最具象徵性的是，CES開幕主題演講（Keynote speech），預定在四日晚間六點半由AMD執行長蘇姿丰揭開序幕；接著八點鐘出場的是BMW董事長吉普斯（Oliver Zipse），隔天擔綱的是由克萊斯勒、雪鐵龍、飛雅特等車廠合併的汽車集團斯泰蘭蒂斯（Stellantis）執行長塔瓦列斯（Carlos Tavares），另外還有正在快速復甦的航空業龍頭Delta航空執行長、美國基礎建設翻新最大的受益者強鹿（Deere）執行長，以及在數位廣告領先創新的多家龍頭企業執行長們。
過往CES的主題演講者都是微軟比爾．蓋茲、英特爾、思科等科技龍頭公司的執行長擔綱，今年改由半導體大廠AMD的蘇姿丰與多家汽車大廠執行長，是CES與美國產業創新主流位移重大象徵。
