今年「股神」巴菲特旗下波克夏‧海瑟威公司（Berkshire Hathaway），備受市場矚目的兩項交易，一是買進超過41億美元的台積電ADR，另一則是自8月起，連續6度減持中國電動車廠比亞迪（BYD）H股。
自今年7月11日，波克夏‧海瑟威將大量比亞迪股份，轉移至香港交易所結算系統以來，截至12月中旬，比亞迪在香港上市的股價，累計已下跌約31%，市值縮水超過300億美元。
除了股價變化之外，從當前中國「突然鬆綁」新冠肺炎防疫措施，對經濟、產業造成的衝擊來看，巴菲特減持比亞迪，是相當理想的操作策略。
▲比亞迪H股今年以來走勢。（圖：翻攝自Google Finance）
中國染疫人數飆升 外媒報導和公開數據差很大
CNN引述英國《金融時報》報導指出，據中國官方內部估算，防疫措施鬆綁後，光是12月1至20日，僅20天，確診人數就暴增至2.5億人，占中國人口總數18%左右。相較於先前靠極度強硬的「動態清零」政策，將確診人數壓到極低，目前的染疫人數，多到令人咋舌。
然而，中國官方發布的數字，與外媒報導的「內部估算」量，有著極大落差。觀察中國國家衛生健康委員會數據，12月1至20日，「僅有6萬2592例」確診病例。
就北京市狀況而言，不難想像，染疫人數暴增，對經濟活動、醫療體系的衝擊。據統計，光是「發燒門診就診人次」，短短1周內，就飆升16倍，並於12月11日，增至7萬3000人次。
比亞迪逾2成員工確診 日產量減少超過2千輛
無論上述染疫人數是否為真，可以確定的是，中國的確診率，正急遽攀升，且已對企業運作、經濟情勢，帶來嚴重影響。
以比亞迪為例，染疫導致許多員工無法上班，估計每日產量，平均減少2000至3000輛。比亞迪集團執行副總裁廉玉波，日前也在一場論壇上透露，疫情已對生產作業造成干擾，「我們有20%到30%的員工，因染疫待在家中。」
廉玉波估計，比亞迪12月的產量，可能會較目標值低2至3萬輛。
汽車製造、房地產、人流皆下滑 農曆年前為疫情危險期
經濟數據方面，中國乘用車市場信息聯席會資料顯示，12月1至18日，汽車業者共計銷售94萬6000輛車，較去年同期減少15%。
由金融數據業者Wind統計可得知，上周中國30個大城市的房屋銷售面積，比起去年同期，大減44%；其中，北京、上海等一線城市，上周房屋銷售量，年減幅更高達53%。
至於人流，Wind數據指出，12月中旬以來，主要城市地鐵旅運量，年減率約60%。另一方面，包括貨運、包裹，過去1周內的遞送、接單量，都有所下滑。
根據凱投宏觀（Capital Economics）分析，未來幾周，可能是中國與疫情纏鬥，最危險的時期。
凱投宏觀解釋，主因在於，隨著農曆年前的返鄉潮到來，現階段，中國尚未被疫情浪潮侵襲的地區（例如農村），可能很快就會出現感染案例，屆時，恐進一步對經濟產出，造成抑制。
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