由經濟部國貿局、中華民國對外貿易發展協會主辦的2022 DATE SUMMIT數位商務大趨勢｜國際匯壇，於9/7（三）起連兩天於線上開講，邀請萬事達卡、MaiCoin、OurSong、ELLE等9國23位重量講者，安排超過20場精彩演說，聚焦數位金融「Web3.0、元宇宙、全渠道銷售4大熱門議題。
9/7論壇首先由外貿協會董事長黃志芳與陽明海運董事長鄭貞茂對談揭開序幕，以永續為主題，暢談在數位轉型、綠色經濟的趨勢下，中小企業如何面對詭譎多變的貿易局勢，強化企業韌性。
在產業現況受到疫情影響的背景下，航運業受到外界高度關注，陽明海運也躋身成為討論度極高的「航海王」。鄭貞茂將以曾為經濟學家的角度及專業，來探討如何以宏觀角度了解未來世界航運的局勢、以及企業如何用更新的思維打造韌性和堅毅。
未來世界經貿局勢》「just in time」轉變為「just in case」
鄭貞茂在進入陽明海運前，不僅是知名經濟學家，也曾與國發會共同參與國家發展規劃工作，在他眼中，這幾年世界的經貿局勢產生很大變化。
他提到，在4、5年前，全世界產業趨勢圍繞在工業4.0，主旨在談如何降低庫存及降低備料，從「just in time」降低零庫存，能夠迅速將貨送到消費者手中，但最近幾年，因為以下幾點造成明顯變化，已然變成「just in case」：
一、地緣政治
二、美中貿易衝突
三、烏俄戰爭
四、世界疫情
淨零碳排目標下的綠色航運趨勢
全世界致力2050達到碳中和，海運碳排量佔全世界3%，多數企業都把「節能減碳」作為企業重要政策目標，鄭貞茂接掌陽明海運也致力於此，他舉例以海運公司來說，碳排放95%多與船舶海上行駛有關，因此提幾項因應作為：
以船舶為起點的「航運減碳」
像是最基本的造新船，因為引擎較新，所以比舊船要更為有效率，但若只是汰舊換新，船舶設計完全沒變化，能節省的碳排放就有限。鄭貞茂也特別感謝前任董事長新造2800 TEU的智慧船舶，讓船舶燃油效率比起舊款同型船省了三分之一，自然碳排就減少了。
將現有船運用科技降低碳排量
舊有船舶設計變更，將內部流程簡化。鄭貞茂說，「考慮到碳排量，現在船長不是以最快速度作為考量，而是要看航海地圖，看哪條路線最省油當作依據。」
同時，因為船上塗的防污染漆，對航速也有影響。像是海底生物附著在船的表殼上，就會影響航速，所以陽明海運改採先進的塗料，一方面降低塗漆毒素排入海中，一方面也讓生物附著機會降低來提升航速。
改善軟體、成立智慧碼頭
陽明海運打造智慧船舶，並成立戰情室（智慧碼頭），方便人員在岸端監控船，因為船舶加速時多會消耗較多油量，速度越快，碳排放就越多。
總結以上幾點措施，透過軟硬體改善和智慧船舶，鄭貞茂表示陽明海運2020年，碳排放量約432噸，到2021年，已減少至392噸，約莫40噸。
陽明海運推動數位轉型內外兼修
進到陽明海運後，鄭貞茂也大力推動數位轉型，向客戶做數據分析，提供最有效的路徑和服務。
鄭貞茂表示，過去陽明海運在資訊系統投入相當多資源，因此在航運業資訊系統算是進步的，但在數位化過程，第一個要考慮到的就是客戶，像是客戶訂艙位，他可以透過很多方式連絡，但下單方式不一，若都用人工，效率就很差。
因此，陽明海運在數位化過程，就是要克服不同形式的下單過程，轉化成數位化，因此內部流程順暢許多。
鄭貞茂也提到陽明海運內部的流程規劃都要歸功AI，透過主動幫客戶篩選，像是航線規劃，可以提供幾千條不同的航線、不同成本給客戶選擇，節省很多時間；而環節相扣，往往影響到貨物是否準時送達、貨物是否安全送至。
「所以企業數位化是相當重要的，更是影響企業能否生存的關鍵，若數位化做得不好，就會比別人花更多的時間」，鄭貞茂這麼說。
期望陽明海運不只是海運，更是海洋科技運輸公司
鄭貞茂認為，陽明海運提供的是貨物運輸服務，但過去外界關注的幾乎是有幾艘船、可以運送多少貨物。
但目前是數位經濟的模式，因此陽明海運不一定要有自己的船，它可以利用其他聯盟夥伴的艙位，但最重要的點是，提供客戶最完整的服務，而這些服務是利用科技的技術，而不是「你有多少的船」。
因此，鄭貞茂跟同仁們期許，希望陽明海運變成海洋科技運輸公司，而不僅僅是「海運」，因為海運的名稱聽起來「比較傳統」。
一櫃難求的現象何時能解決？運費何時下降？
對此，鄭貞茂表示，依照市場的公開資訊最近運費價格都不高，塞港的問題也沒有前陣子嚴重，之前因為櫃位的調度比較困難，但現在都相當充裕，因此「一櫃難求」現象，已經沒這麼嚴重，狀況也會越來越好。
如同前面所提過的「生產成本」，鄭貞茂認為，在接到訂單後，考量「在哪生產」、「確保有無艙位」都是相當重要的，同時也建議公司與客戶維持長久的關係，因為短期關係就會受限現貨、市場價格，成本波動就會提高。
經營企業核心理念和策略，送個中小企業3A目標
鄭貞茂分享陽明海運的內部主軸為3個A，adapt（適應）、Agile（迅速反應）、achieve（成就），做好前面2A，相信企業就會有所成就。
同時，他提到過去陽明海運把焦點放在業務的本質，忽略環境和其他重點，因此他就任陽明海運後，希望能夠把影響力擴大到更大層面，除了要獲利對股東交代，在獲利之後就可改善員工福利。
鄭貞茂表示，由於陽明海運是政策性的航商，因此對政策執行有把握，無論政府大股東、一般民股股東、員工，都是要照顧的對象；但提到ESG層面，影響的層次就擴大到上游供應商、客戶以及社會，所以鄭貞茂希望藉由陽明海運的影響力，跟社會更緊密結合以達到永續存在的概念。
2022 DATE SUMMIT 數位商務大趨勢｜國際匯壇第1天9/7論壇直播平台
