本月中，在1970年代英國經典搖滾樂團 Free成名作「All Right Now」的開場音樂鼓噪下，一輛無人駕駛的曳引機冉冉駛入鴻海在俄亥俄州廠房舉辦的發表會場，引來滿堂掌聲。
這是Monarch Tractor 最新開發的MK-V系列全電動農業曳引機。
這家設於加州利佛摩的未上市公司本月初已和鴻海達成協議，預計明年第1季開始量產這款小型曳引機，初期產量可達上萬輛。
全電動曳引機明年量產 未來目標可賣到15萬輛
Monarch共同創辦人暨執行長潘內查（Praveen Penmesta）對前景很有信心：「我們打造小型曳引機的原因是為達到高產量。目標是未來的生產數以萬計。」他說：「這種等級的曳引機可賣到15萬輛。」
鴻海不僅幫 Monarch 代工曳引機，還提供電池模組。鴻海北美地區負責電動車產品和業務開發的副總裁拉傑耶說：「這產品電動還自動，連電池都是可替換的。」也就是說，無論是收成、或者得儘快完成農作的期間，MK-V可以全天候執勤。有40匹馬力、扭力是傳統曳引機兩倍的MK-V，不含補助的售價介於6到7萬美元。
美國總統拜登日前簽署的《降低通膨法》（Inflation Reduction Act）將為購置電動農業機具提供減稅優惠。受邀參加MK-V發表會的共和黨籍美國聯邦眾議員強生（Bill Johnson）表示 ，國會必須全力協助被高油價所苦的美國農民。另一位民主黨籍眾議員萊恩（Tim Ryan）說：「要讓農民願意投資，這些（電動曳引機）租稅誘因關係重大，然後要持續在此地建立供應，而不必在零組件上依賴中國。」
更攸關鴻海在美國電動車布局的，是《降低通膨法》中對購置電動車提供7,500美元（新台幣22.5萬元）的抵稅優惠，補助對象是售價55,000美元以下的電動小客車、80,000美元以下的電動皮卡、運動休旅車（SUV）和廂型車，也就是說，像Lucid和Rivian這種高檔電動車不在補助之列。
《降低通膨法》兩大目的 其一是力阻中國發展
《降低通膨法》的電動車補助條款的立意，一是讓大多數人買得起電動車，二是限制中國在電動車供應鏈中的分量。
《時代》雜誌（Time）指出，相關條款最重要的部分是，車用電池必須在北美生產，且其中使用的材料無論取得或回收都須來自北美。新法規定2024年以前車用電池至少50%來自美國、加拿大和墨西哥，2028年要達到100%。
從新規定來看，目前全美銷售的電動車只有15款合乎標準，而生產車用電池的廠商還有待克服種種障礙，才能在北美建立可符合規定的完整供應鏈。
鴻海已接下新創皮卡電動車業者Lordstown資產，今年5月完成俄州廠交易後，加緊展開電動車製造業務。
抵稅超優惠 花不到60萬買到皮卡
Lordstown推出的Endurance皮卡售價52,500美元起跳，Fisker委託鴻海代「PEAR」售價低於29,900美元，在售價上都符合《降低通膨法》抵稅優惠的門檻。也就是說，如果可以全額抵掉7,500美元抵稅優惠，美國民眾只要花不到台幣不到60萬元就可買到PEAR。
PEAR是Fisker推出的第二款平價SUV，如今因應美國政府以抵稅優惠鼓勵在地生產，Fisker也考慮在美國探詢第一款Ocean的組裝基地。Ocean目前由加拿大汽車零件製造商Magna在奧地利代工，可望於11 月開始生產。PEAR 預計2024年生產。
Fisker創辦人及執行長費斯克（Henry Fisker）回覆富比世（Forbes）訪問時說：「我們在這立法之前就已考慮在美生產Ocean，一旦銷售量超過5萬輛，在地生產就有意義。」他不願具體表示未來在美合作的夥伴會是Magna還是鴻海。
倒是鴻海副總裁拉傑耶接受俄亥俄州當地媒體訪問時證實，除Monarch之外，鴻海正和其他廠商洽談委託生產。
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