隨著燃油車朝向電動化、智慧化的方向發展，電動車商機快速引爆，不只車廠引進電動車熱賣，充電設備與系統也吸引各路業者加入搶食充電財的大餅。
新冠疫情爆發後，生產急凍、勞動短缺，儘管解封後需求暴增，但多次突變株流行使得終端需求擺盪，長鞭效應下，擴大上游廠商庫存混亂。同時，美國港口基礎設備老舊與物流結構性因素，也使供給端短缺延續。
此外，俄烏戰爭帶動全球原物料上揚，進一步推升物價上漲。對比疫情前主要商品漲幅：全球商品指數（CRB）上漲八一％、西德州原油（WTI）上漲一一八％、糧食價格指數（FAO）上漲九六％、波羅的海貨櫃運價指數（FBX）上漲三六九％。
因此，當美國五月消費者物價指數（CPI）年增八．六％，創下四十年來新高後，聯準會於六月中升息三碼，並釋出七月可能再次升息三碼，展現打擊通膨的決心。同時，聯邦公開市場委員會（FOMC）釋出利率點陣圖，年底利率中位數也從一．八七五％升至三．三七五％，以致力使通膨回到二％的目標。
通膨指數居高不下，消費者的購買力深受侵蝕。根據研調機構資料顯示，今年第一季全球筆電銷售五五六○萬台，年減四．五％；智慧型手機第一季全球出貨量衰退八．九％，僅銷售三．一億支；兩大電視龍頭廠三星、LG更分別下修第二季採購幅度一至兩成，全球消費性電子正面臨需求下滑，以及嚴重庫存調整。
反觀過去受晶片短缺拖累的汽車產業仍處於回補庫存階段，目前美國汽車庫存量尚未達百萬輛，同時存貨銷售比來到○．四六低點，顯現需求遠大於供給。由於各國禁售燃油車的法規趨勢明確，帶動電動車銷量持續走升，觀察特斯拉於今年第一季交付量達三十一萬輛，年增六八％；市占第二的比亞迪，在純電動車銷售年增長逾二七一％，以十四．三萬輛排名第二，同時中國將推行新一輪汽車下鄉政策，亦是產業趨勢得以持續推進的一大助力，電動車風華在晶片緩解後的市場發展值得期待。
美國總統拜登計畫在二○三○年完成五十萬座充電樁，並承諾二七年政府帶頭完成一○○％電動車採購，顯示美國對電動車產業的共識與落實。根據NMSC汽車研調統計，去年全美車充電市場規模二十九．八億美元，預估至三○年將達到二二○億美元，年增複合增長率達六一．五％。
