貨櫃三雄去年營運大放異彩，獲利加總直逼台積電，市值卻只有台積電的一成多。
台灣投資人該如何探索今年貨櫃航運的景氣？
受到通膨及俄烏戰爭帶來的緊張情勢，全球股市從開年跌到5月下旬，在綿延跌勢中，難得一見的貨櫃三雄，在5月23日拉出罕見巨量長紅。當天長榮海運大漲9元，漲幅6.57％，成交量放大到18.39萬張；陽明大漲9.5元，漲幅8.09％，成交量也放大到13.41萬張；萬海更是拉上漲停，成交量是5萬1294張。這是貨櫃三雄從去年7月下跌以來，罕見最整齊的漲勢。
促成貨櫃航運三雄大漲，有2個直接的助力。一個是貨櫃運價指數（SCFI）從元月7日到5月13日連續17周下跌，從最高點下滑，累積跌幅18.8％；到了5月20日，SCFI收在4162.69點，終止連續17周的跌勢。另一個，是美西碼頭工人的罷工或怠工仍在持續，使得市場信心逐漸扭轉。
今年聯準會（Fed）為了抑制通膨，採取超鷹派的升息策略，雖然到目前為止只升息3碼，但股市反映未來，Fed才開始升息，全球股市已跌了四腳朝天，這是一場心理作戰。而航運股又是景氣循環最敏感指標，經歷了運價大漲，貨櫃航運公司都締造空前佳績後，全世界的投資人都非常害怕，股價會從高檔反轉跌下來，台灣的貨櫃三雄從去年7月跌下來，迄今已將近整整一年。
從股價來看，長榮從233元跌到85.5元，陽明從234.5元跌到83.6元，萬海從353元跌到128.5元。儘管貨櫃航運每一季獲利都創新高，但是投資人並不領情，股價都在年線上下盤旋一年之久。
貨櫃三雄在2021年營運都大放異彩，其中，長榮大賺2390.15億元，每股稅後純益（EPS）45.57元；陽明全年淨利1652.69億元，EPS 48.73元；萬海全年大賺1033.43億元，EPS 42.35元，這是一張好到不行的成績單。
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