長榮減資引起市場雜音，歸根究柢，大家擔心的是貨櫃航運股是否能繼續一帆風順。
減資其實是中性的，終究要回歸到企業競爭力與產業前景，若前途無量，怎樣都會受到青睞。
3月15日，貨櫃三雄中的老大長榮海運宣布今年的股利政策，去年全年淨利高達2390.15億元，每股稅後純益（EPS）高達45.57元的長榮海運，在千呼萬喚中宣布今年每股配息18元，更加令市場震驚的是，長榮宣布減資六成，股本將從529.08億元減為211.64億元。
長榮公司的股利政策，相較於陽明每股配20元現金，萬海每股配10.5元現金、1.5元股票，也算是十分優渥的股利，但是16日市場出現負評，股價殺到幾乎跌停，而且減資前後，長榮的股價從171元急殺到132.5元，長榮的股價大跌，也把陽明、萬海都拉下去。
市場對長榮減資充滿雜音，有的認為長榮面對景氣大好，現在應擴張船舶噸位數，把資金拿去擴張本業，而不是把營運資金退還給股東，也有人批評長榮公司派此舉是為了退還6元的股利不用繳稅，是大股東為了節稅，便宜行事。也有人認為長榮這兩年獲利大好，帳上現金豐沛，去年長榮的2390億元淨利，使得帳上現金部位從440.96億拉高到1077.92億元，如果再把攤銷後成本衡量的金融資產865.39億元加進去，長榮準現金近2千億元，長榮只要把EPS的5成拿出來配息，如果配23元或24元現金，可能贏得市場更多的掌聲。
長榮的減資不但沒有得到掌聲，反而出現雜音，期間發生長榮大房、二房之爭，由長子張國華、老臣柯麗卿掌握的長榮國際，被大房老二、老三，夥同二房張國煒的母親，在張榮發女婿鄭深池操盤下奪下過半席次，眼看著長榮集團版圖可能出現大變化，張國華穩穩掌握的經營權面臨巨大考驗與壓力，家族家變也給長榮海運添加了很大的變數，到底減資是利多還是利空？
