當中國中產階級快速崛起，十三億人口的國家由世界工廠轉型為世界市場時，將來誰是中國第一，也必然是世界第一。春秋航空、吉利汽車、淘寶網等都抓住了中產階級的消費胃口，這三大新興企業，在最短時間內像原子彈一般爆炸成長。
中國中產階級有多少人？不同的定義下，有不同的人數統計，但結論都是，比你想像的多。美國麥肯錫顧問公司中國負責人安德魯．格蘭特在《基督教科學箴言報》上指出，經過多年等待之後，中國消費大潮終於來了，「中國目前的消費經濟相當於義大利的規模，但是兩年後，其每年增長的規模就相當於一個義大利。」
法國巴黎百富勤的中國首席經濟師陳興動也指出，目前中國消費占GDP的比重大約為五八％，到二○一○年，將上升至六三％，到二○二○年更達到七一％。在此過程中，相關產業將被帶動起來，包括：房地產業、汽車製造業、健康和製藥業、教育、旅遊業、電信資訊製造業以及金融服務業。
也就是說，只要能滿足中國消費者正在發生或尚未被滿足的需求，一家新興企業就可以在最短時間內像原子彈一般爆炸成長。如家的成功只是因為抓住了中國中產階級，想要在出差時有一個乾淨的房間、舒適的床，而他們只能負擔每晚最多二百元人民幣的需求，這個需求可以讓如家在五年內成長九百倍，並且在未來三年內展店到一千家。
同業虧損累累 春秋航空 三架飛機賺千萬
在中國，像如家這類因為成功抓住中國消費者需求而快速成長的企業已經愈來愈多。當上海到北京的火車票要價人民幣四九九元時，春秋航空由上海飛北京的機票只要一九九元。為了降低成本，春秋航空董事長王正華使出多種在中國民航界的創舉。
這家航空公司沒有任何地勤人員，顧客自己上網訂機票，然後自己用家裡的印表機把機票印下來；其次，班機多在晚上，因為這段時間，機場的管理費較低；第三，上海飛北京的飛機是降落在天津，然後再以小巴士把客人轉送到北京，選擇降落天津是因為當地機場落地費比北京機場低；第四，機上的食品、飲料，都要旅客自己付費。甚至，機長只在客人上機前五分鐘才開空調，旅客下機後，立刻關掉空調。
透過各種降低成本的方法，春秋航空以廉價機票橫掃中國國內民航市場，當中國各航空公司平均載客率低於六成時，春秋航空卻有著九六％的載客率。當其他國營航空公司虧損累累時，從○五年七月開航以來，只有三架飛機的春秋航空已獲利超過人民幣上千萬元。
吉利用豐田引擎 去年賣出全台一半汽車
吉利汽車則是另一個抓住中國消費者喜歡「便宜又大碗」心理，快速崛起的成功企業。
被稱為「中國汽車狂人」的浙江農民李書福，就是因為抓住中產階級想要以人民幣三萬元就能買車的需求，而創建了吉利汽車。去年，吉利汽車總共賣出二十萬四千輛轎車（等於台灣年銷售量的一半）。
李書福的成功模式很簡單，就是仿製外國車和低價搶市。李書福說，「造車很簡單，造車就是大拼盤」，最早他造的車被戲稱是「賓士的前臉，寶馬的屁股，夏利的車身」，用的是豐田的引擎。
李書福破壞性的低價策略，更是讓對手節節敗退。九八年時，豐田在天津生產的小轎車「夏利」，一輛售價人民幣七萬元，但李書福仿夏利生產的小轎車卻只要人民幣三萬五千元；產品獲得中國消費者的共鳴，公司也快速成長。
除了春秋航空、吉利汽車這種實體企業外，像「淘寶網」這種Ｃ２Ｃ拍賣的虛擬企業，也因為抓住了中國消費特性而快速崛起。
淘寶網不收手續費 囊括中國Ｃ２Ｃ八成市場
三年多前，eBAY以雄厚的技術和資金實力大舉進攻中國市場，但是在首席執行官馬雲的策畫下，隸屬阿里巴巴集團的淘寶網採取「免收手續費」的交易方式，擊敗eBAY，搶占中國Ｃ２Ｃ近八成的市場。
去年，會員人數突破三千萬人次的淘寶網促成人民幣一六九億元的交易，遠超過中國沃爾瑪的人民幣九十九億元。
根據麥肯錫預估，到二○二五年時，中國將成為全球最大的消費市場，屆時，中國每年消費能力將高達人民幣二十兆元。
但事實上，中國成為世界市場其實不用再等十八年，只要再四年，二○一一年，中國中產階級人數就可以達到二．九億人，這些人的家庭年收入將介於人民幣二萬五千元到四萬元之間。這勢必引爆更多像如家、春秋航空、吉利汽車、淘寶網這樣有如原子彈一般爆炸成長的新興企業。
