美國聯準會主席鮑爾週三(3/6)鬆口表示2024年適當時機可能會降息,美股四大指數同步收紅,費城半導體指數盤中續創新高,台積電ADR單日上漲4.89%,達每股141.57美元,較台積電普通股3月6日收盤價735元,溢價約達21.6%,帶動3月7日台積電盤中最高上漲至769元,再創歷史新高,終場以760元收盤,台積電ADR仍較普通股溢價達17.6%。
台股3月7日盤中最高點19,794點,終場以19,693點、續創歷史新高,短、中、長期平均線維持強勢多頭排列,收盤指數與台股年線(240日平均線)16,862點的乖離率達16.79%,創2021年7月19日後最高點,隱含台股面臨拉回整理的壓力不小。
台股3月7日上漲家數356家,但下跌家數高達768家,顯示台股指數漲幅大部分靠以台積電與聯發科等AI權值股貢獻而來,約有六成的上市公司其實是下跌的。
圖一、台股日K線與年線乖離率走勢:乖離率進入高檔,回整理的壓力不小
截至3月6日止,根據芝加哥商品交易所(CME)的FedWatch工具顯示,市場預期3月降息的機率僅5.0%,5月降息機率約為20.2%,6月降息機率約為68.1%,7月降息機率上升至87.8%,6、7月為降息為最高機率的月份,市場預期聯準會在7月啟動降息的機率接近九成,降幅一碼與兩碼的機率各達40.9%與39%。
聯準會降息路徑不變 有利台幣止貶回穩
2月下旬公告的1月美國個人消費支出物價指數(PCE)年增率從12月的2.62%下降至2.4%,續創2021年2月以來最低點,顯示PCE年增率自2022年6月高點7.12%持續快速下降趨勢不變;個人消費支出核心物價指數(核心PCE)年增率從12月的2.94%,下降至2.85%,續創2021年3月以來最低點,自2022年2月高點5.57%持續快速下降,美國通膨數據持續降溫,並未出現轉向趨勢。
受1月美國消費者物價指數年增率稍高於預期,澆熄聯準會於最快3月降息的期待,美元指數2月最高上升至104.976點,但隨PCE年增率公告後,聯準會高層官員鬆口維持2024年降息路徑不變,美元指數截至3月7日走低至103.249點,此將有利於非美元貨幣,包括台幣匯率的止貶回穩。
圖二、台幣匯率與美元指數及台股指數日K線:台幣匯率止貶回穩
美國2月ISM製造業採購經理人指數自1月的49.1下降至47.8,連續第16個月低於景氣擴張與收縮臨界點,顯示美國製造業景氣依舊處於谷底收縮狀態,復甦徵兆仍相當微弱,對聯準會於2024年啟動降息條件相對有利。
圖三、美國ISM製造業採購經理人指數:製造業景氣依舊處於谷底收縮狀態
美國ISM非製造業採購經理人指數2月自1月的53.4下降至52.6,連續14個月高於景氣擴張與衰退臨界點50,整體服務業產值佔美國GDP比重超過八成,服務業維持景氣擴張狀態,支撐美國總體經濟景氣避免走入衰退,但擴張力道稍顯偏弱。
台股漲幅落後費半指數 具補漲想像空間
圖四、美國ISM非製造業採購經理人指數
美國2月汽車年率銷售量為1580萬輛,月增6.04%,高於2023年同期的1490萬輛,年增6.04%,再度恢復成長,但年率銷售量仍在1600萬輛以下的停滯盤整區,成長動能轉弱危機尚未完全解除,美國利率仍在長期相對高檔區,對車貸族造成沉重負擔,對汽車業景氣仍不利。
圖五、美國汽車銷售年率輛數
美國就業市場維持熱絡,但通膨數據持續趨緩,製造業景氣收縮態勢未變; 房市階段性景氣最差的情況可能已過,但空頭趨勢尚未扭轉;汽車銷售陷入成長停滯。
美股四大指數無畏聯準會不急於降息的政策宣示,持續創新高,年線維持穩定向上的長線多頭趨勢。費城半導體指數2023年漲幅遠高於台股2023年上漲26.83%,台股2024年初以來截至3月7日止,累計上漲9.83%,仍落後費半指數19.7%的漲幅,台積電ADR較台積電普通股溢價仍達17.6%,隱含台股指數補漲頗具想像空間。
然台股指數於龍年開紅盤以來,自波段低點17,151點,不到兩個月上漲超過兩千點,各期均線乖離率同步進入長期相對高檔區,技術性指標呈現過熱現象,台股長期多頭趨勢短期雖不變,但急漲後的回檔整理壓力正提高之中,投資者宜適當控制持股比例,短期追高股價應戒慎恐懼。(作者為鉅豐財經執行長)