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明年起想掛牌上市櫃,至少要有1席女董事!金管會推「永續發展行動方案」,還有這些影響

明年起想掛牌上市櫃,至少要有1席女董事!金管會推「永續發展行動方案」,還有這些影響

林韋伶

金融

shutterstock

2023-03-28 18:04

金管會周二(3/28)公布「上市櫃公司永續發展行動方案(2023年)」,期盼結合公、私部門力量,共同協助上市櫃公司邁向永續發展,提升國際競爭力。

其中,較引起市場矚目的兩大重點為:2024年起要掛牌上市櫃的企業,至少要有一席女董事,以及2025年起資本額20億以下的企業也要編製永續報告書。

金管會表示,為持續推動企業積極實踐永續發展,在「上市櫃公司永續發展路徑圖」及「公司治理藍圖」建構的基礎下,規劃以「治理」、「透明」、「數位」、「創新」四大主軸,推動企業永續發展之行動方案,重點包括引領企業淨零、深化企業永續治理文化、精進永續資訊揭露、強化利害關係人溝通,以及推動ESG評鑑及數位化。

 

其中,在深化企業永續治理文化及精進永續資訊揭露的部分,有兩大亮點。首先,在深化企業永續治理文化的項目,金管會表示為強化董事多元化,將提升上市櫃公司女性董事比例,且考量女性董事推動為國際趨勢,將於2023年起推動IPO公司(公開發行公司)應至少委任一名女性董事,2024年起上市櫃公司應依董事屆期應完成委任至少一名女性董事。

 

想上市櫃企業注意新規定!董事會至少要有一席女董事

 

根據證交所與櫃買中心的統計,今年預計分別有32家企業申請上市、24家企業申請上櫃,其中還沒有設立女性董事者分別有6家與5家。證交所總經理簡立忠指出,將積極對這些潛在客戶進行宣導,同時規劃可能的變通作法,也就是在公司掛牌後要企業承諾盡快補選或改選,增補女性董事。

 

金管會分析,以性別平等意識較先進的歐盟來說,很多企業女性董事人數都超過1/3,「這是理想狀態」,但在台灣推行提升女性董事比例,將以循序漸進的方式。

 

觀察亞洲其他國家的作法,目前僅有香港、馬來西亞有強制女性董事名額的作法,韓國則是針對市值2兆韓元以上企業規定要有一席女性董事,在新加坡、日本、菲律賓則都僅有描述性鼓勵。

 

上市櫃公司都要編製永續報告書  金管會:提升台企國際競爭力

 

此外,在精進永續資訊揭露的部分,金管會擬擴大永續報告書編製對象,自202年起應編製永續報告書的企業規模降低到20億元以下公司。事實上,多數上市櫃公司都落在此規模中,因此可以解讀為希望所有上市櫃公司都要編製永續報告書。

 

對此,有些企業反應負擔很高,因此金管會委任證交所與櫃買中心輔導企業進行相關工作,預計將以格式化與數位化的方式,一方面有利未來報告書的比較分析,另一方面也能為企業省成本。

 

其它列入行動方案的項目還有推動:上市櫃公司設定減碳目標及具體行動計畫、推動上市櫃公司設置永續委員會(永續長)、建置永續報告書數位平台、研議建置ESG評鑑…等。

 

金管會表示,後續並將視國際永續發展趨勢及國內實務運作情形,逐年滾動檢討修正,結合公、私部門力量,共同協助上市櫃公司邁向永續發展,提升國際競爭力。

 

客戶兩千多家

拼出最有利訂單組合

 

胡連今年前九月營收六○.二億元,較去年同期成長近兩成,公司預估全年營收挑戰八十億元新高。至於獲利,上半年稅後純益六.二億元,較去年同期猛增一.一倍,當中雖然包含了近一.五億元業外收益,但即使只看本業的營業利益,仍比去年成長四三%。「胡連最厲害的,是在高度競爭的市場裡,不靠拉低價格仍能找到立足之地。」國內某連接器業者如此表示。

 

胡連長期以來毛利率均維持在三成左右,今年上半年進一步推升到三三%。背後有著公司一路堅持「巨量分散客戶」的謀略,而面對中國近年過度競爭的壓力,胡連也已提早布局,著手產品整合、提高單價的新戰略。

 

先看「巨量分散客戶」的謀略。攤開去年年報,十大主要客戶沒有任何一家占胡連全年銷售額的一○%以上。雖然截至今年九月,來自中國的營收占比高達七七%,但今年上半年,就連全球電動車銷售之王比亞迪,占胡連銷售額也僅九.六%,長安汽車約六.二%,比率稍高的吉利是十一.四%。

 

這並非中國汽車大廠下單保守,而是胡連的客戶總數已達驚人的二五○○家之多。張子傑坦言,廣泛抓取客戶,就是胡連的策略之一;過往,公司對客戶就是「不分等級,一視同仁」,而今即使已站穩腳步,也毫不排斥「小單客戶」,能接就接。

 

「賺錢之餘,還能分散風險。」對此策略,張子傑先從「防禦力」解釋,「如果某客戶占我們的營收兩成以上,對方一旦開口要求降價,假使我們不同意,就等於必須放棄一大塊市場。」接著他從「攻擊力」說明,當客戶夠多,胡連也能從利潤空間、未來潛力等角度評估,適度選擇,拼出對公司長期發展最有利的訂單組合。

 

線束結合控制器

線束結合控制器(攝影/陳睿緯)

 

 

線束結合控制器出貨

朝一階供應商前進

 

但光是做到分散客源還不夠,隨著中國市場競爭愈趨激烈,早在二○二一年年報,胡連就把「電子大廠與中國地區性小廠加入競爭」列為未來威脅,當時年報中載明的應對方法,是「建構線束開發、生產團隊,以及高頻、高壓零件開發能量」。胡連內部解釋,雖然做連接器的廠商只會愈來愈多,但能做垂直整合、一條龍服務的廠商很少,這就是胡連未來的突圍關鍵。

 

去年,胡連併購汽車零件廠上河工業,便是為了接手其線束廠,擴大胡連產能,朝垂直整合邁出一大步。

 

汽車零組件的產業生態中,胡連所屬的連接器廠被歸類在二階(Tier 2) 供應商角色,而線束廠則是一階(Tier 1)供應商。過往,胡連是將連接器端子出貨給一階供應商客戶製成線束成品,接著才交貨給車廠,近兩年則逐漸改變銷售模式,以「線束結合控制器」的模式打包出貨,朝著晉升至「一階」的方向前進。

 

  • Tier 1 :在汽車供應鏈中,Tier 1具備話語權,可直接面對車廠,偕同開發設計,關係緊密,並將所需零組件發包給Tier 2生產;Tier 3則是零組件的原料提供者。

 

業界分析,躋身一階供應商就能掌握更多「制定規格」的話語權,也有機會取得更有利的訂價權,從而確保、甚至拉高產品毛利率。而相對於業界看法,張子雄對垂直整合的效益仍然先從「防禦」角度出發,「綁在一起販售,不是只做單個連接器的生意,也就不容易被客戶汰換掉啦!」他說。

 

胡連新的打包銷售模式,已取得美國鏟雪車、歐洲比雅久機車線束訂單,另外也已有中國汽車自主品牌表達興趣。而線束產品占整體營收比率,也有望從今年的六%到明年突破一成。

 

不過,即使對激烈競爭態勢有所準備,在同業眼中,高度仰賴中國市場的胡連,仍須積極開拓其他地區市場,才能進一步淡化中國車市波動對公司的業績影響。對於一路用心維繫利潤空間的張子雄來說,這部分,或許就是下一步必須積極建立的「防禦工事」。

 

胡連精密

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