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全日空開航台灣30年,平均載客8成5!總座看好再成長:台日航線想增班,還卡在「這一點」

全日空開航台灣30年,平均載客8成5!總座看好再成長:台日航線想增班,還卡在「這一點」
全日空(ANA)台灣分公司總經理古牧海首度接受媒體專訪,對台日成長深具信心。

曹悅華

傳產

攝影陳睿緯拍攝

2025-01-16 12:00

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2024年12月,是全日空(ANA)台日航線開航滿30周年。「我看好台日交流會繼續成長!」ANA台灣分公司總經理古牧海向《今周刊》強調。

 

別著代表全日空藍色的領帶,現年53歲的古牧海帶著笑容緩緩走進會議室。這是他自2024年4月就任後,首度接受媒體專訪。

 

他先是細數1994年時,ANA首度開設桃園福岡航線,當時一周飛三班;到了2003年、2006年分別開設桃園成田、桃園名古屋航線;在歷經疫情之後,則維持松山羽田航線,每天兩班。

 

以台灣往返日本市場的航班數來看,ANA松山羽田航線市占率為25%。「由於該航線有一定的商務客源,因此平均載客率始終穩定維持在8成5左右」,古牧海驕傲地表示。

 

想增班也難!ANA總座:飛機及機組員不足,短期內無增班計畫

 

古牧海也透露他的觀察,在疫情前,日本旅客占了八成,現在則跟台灣旅客各占一半,相較於2019年日本有216萬人次來台,2024年1至10月日本來台合計人次為107萬人,認為這是非常有趣的現象。

 

而他分析,日圓匯率是影響日本人出國意願的一項因素,「等於來台灣買任何東西都貴一倍」,但近期有逐漸恢復的跡象。

 

反觀台灣旅客,2024年赴日有望突破600萬人次,古牧海認為,除了日圓匯率的誘因,另一方面,台灣的經濟有在發展,2024年GDP有望超越日本,對台灣的消費者而言,去日本旅遊算是很划算。

 

針對台日航線是否有增班規畫?古牧海坦言,自己是很希望能增班或是開闢台灣新的航線,但因為目前ANA飛機數、機組員人數都不太夠,特別是機長,所以短期內還沒有增班規畫。



▲古牧海坦言,受限於飛機數量不足,台日航線暫無增班規畫。

 

ANA祭重磅優惠!飛東京轉日本國內線均一價

 

這時,古牧海從口袋拿出一張宣傳紙,高興地分享,目前正在推出的優惠,「現在搭ANA赴東京,轉機至日本國內各地都均一票價」,而這也是ANA首度在台灣市場推出這樣的活動,過去都只針對歐美航線。

 

談起推出這項優惠的起心動念,古牧海說,主要是希望台灣的旅客,除了去東京,也可在一趟旅行當中同時前往日本各個角落旅行,像是去東北海道、稚內等促進當地觀光,而ANA的強項就在國內線,是日本國內線航網最綿密的一個航空公司,台灣的旅客可以透過國內線航網前往日本超過50個機場。

 

節省的票價來說,ANA舉例,其他國籍航空飛札幌來回就要快3萬元,若使用ANA優惠,只要付到東京的1萬多元,還可以免費再飛其他日本國內線,等於至少省了一半的票價。

 

ANA總座「嚇到」來台!首度海外派駐獻給台灣

 

回想起接獲派駐台灣擔任總經理的任務,古牧海直言「有被嚇到」,因為當初接到的指示是說要去「南方」,還以為是去石垣島,沒想到居然是台灣。

 

他說,自己2005年進ANA,曾派駐過沖繩、靜岡、東京、札幌、函館,台灣是第六站,也是首度派駐海外。

 

古牧海也謙虛地說,來台九個多月,只給自己打了30分,主要是在做些拜訪工作,希望今年可以做的更好,更加促進台日雙方交流,讓彼此都有更多成長。

 

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