中華車（2204）週四（21日）舉辦法說會，今年7月間，由於政府祭出國產化新制率新規定，導致中華車導入的MG品牌8月起交車碰壁，掛牌數大幅下降，中華車營收跟著受重創。
不過，中華車在法說會上證實，目前主力車款MG HS 1.5T自製率已拉上20%以上，未來會先將此車款送件審查。只是，由於成本出現變化，是否會調整接單價格，仍待公司討論。
近幾個月，中華車股價因國產化自製率新制砍半，歷經數月低潮。中華車隨新商務車款J SPACE本月初開放接單，已獲1,400張訂單數，至年底可望上看3,500張。加上MG車系國產化進露曙光，近期中華車股價回神，今日股價更大漲逾5%，股價站穩8字頭。
今年因為突如其來的國產化自製率新制，讓原先靠MG品牌大發利市的中華車，第3季營收受挫，但今日法說會捎來好消息，中華車證實MG國產化自製率已拉高至20%以上，對未來重新生產有正面期待。
中華車第3季營收為89.02億元、年減0.38%，稅後純益8.09億元，年減39.8%，主要是去年有新安東京防疫險的回沖利益，導致獲利大減。
中華車前三季銷售台數年增率15.0%，市占率年增1.6%。中華車前三季營業淨利年增0.43億元，今年前3季EPS為5.99元，較去年同期減少2.2元。
MG交車數斷崖下滑 10月不到400輛
國產化自製率新制對MG品牌的交車衝擊顯而易見，由於新制於7月底上路，隔月MG的交車數迅速掉至534輛，到了10月分，甚至不到400輛。
目前，主要交車車款都以庫存零件較齊全的MG HS為大宗。
.jpg)
回顧中華車近期股價表現，在國產化自製率消息曝光前，7月12日中華車股價還在132元。隨自製化新制明朗，中華股價一路重挫，到9月間股價已經腰斬剩6字頭。
不過，近期隨中華車推出J Space商務車款，加上MG國產化進度露出曙光，近日中華車股價重新站回8字頭，法說會前股價更飆漲逾5%，最終收在84.9元，為近幾個月來新高。
價格破壞者回來了？ MG歸來時程曝
原先，MG Taiwan依序推出中型休旅MG HS、跨界休旅MG ZS及電動車MG 4，均受國產化新制影響交車進程。中華車副總錢經武說明，針對政府提出的國產化要求，已在相關單位指導與供應鏈配合下，加速原先的在地化生產計畫。
錢經武說明，車型順序上是以主力車款MG HS 1.5T為優先，目前自製率已達20%以上，未來也會先將此車款向主關機管送件申請。
他強調，由於目前自製率是自行評估，未來還得主管機關查核驗證，時程也得看審核進度決定，「但應可以正面看待」。
至於外界關心的新價格，錢經武強調，成本部分確實會有變化，會盡力不造成消費者負擔，未來會如何反應仍在研擬中。
J SPACE獲1400張訂單 3.5噸電動貨卡蓄勢待發
中華車近日發表了全新輕型商用車款J SPACE，不僅重新打造外觀，更配備了同級唯一的LEVEL2 ADAS系統，不論動力、空間、載重都提升。中華車說明，自11月8日開放接單後，目前已獲得1,400 張訂單，預計年底可收單3,500張訂單。
錢經武強調，J SPACE是中華車自主研發打造的車款，中華車是國內唯一具有造型設計、系統開發、測試驗證等自主技術能力的整車廠。
此外，有法人好奇第3季毛利較低的MG交車數量減少，為何毛利率仍下降。
中華車說明，主要是公司投入開發3.5噸智慧電動貨卡，預計明年可望量產上市，以全力支持政府的淨零減碳政策，並為台灣企業提供低碳的物流車解決方案。
