Gogoro遭爆出使用中國零組件的風暴，經濟部產發署週二（10/1）公布審議結果，並說明「並沒有足夠證據」，認定遭檢舉車款VIVA違反國產化。不過，由於申請文件中馬達控制器供應商，「誤填」為廣達，未來將更正為睿能。
產發署提到，未來會全面清查Gogoro在售車款，是否符合國產化標準。產發署說明，由於目前資料均是由Gogoro方提出，若正進行的司法調查有新事證提出，產發署也會隨時留意。
Gogoro日前遭爆料，馬達控制器部分零組件，使用廣達上海生產的馬達控制器，違反經濟部對於電動機車的國產化規定，等同疑似洗產地領取政府補助。經濟部產發署今日公布調查結果，宣布「無證據」顯示Gogoro違反國產化規定。
根據《經濟部提升電動機車產業補助實施要點》第三章載明，申請案件之馬達組裝、定子與轉子（除永久磁鐵外）之零組件、材料及控制器，需為國內產置產製。電池模組使用之電芯，也不得為中國製造或陸資企業生產。
在售車款符合國產化 無證據顯示違規
經濟部產發署上周找來專家，針對Gogoro國產化爭議召開審議會，如今產發署公布結論，「尚無證據認定被檢舉的車款違反國產化規定」。不過，由於Gogoro的申請文件填報確實有誤，將要求有期限更正馬達控制器供應商，由廣達更正為睿能。
產發署說明，對於馬達控制器國產化的要求，並沒有要求所有馬達控制器的所有零組件必須國產化，而是「控制功能」包含組裝、軟體等流程，必須在國內完成。即便馬達控制器的主機板零組件來自海外，但只要組裝、軟體在國內完成就算合規，目前Gogoro在售車款均卻人為國內生產。
產發署：依Gogoro提供資料審議 檢調若有新事證會跟進
只是，產發署也提到，過程是就Gogoro提供的資料來審查。目前，Gogoro馬達控制器生產過程，包含主機板零組件來源、組裝、軟體安裝等流程，均為國內完成，符合所有國產化規定。因此目前Gogoro在售車款，均沒有證據顯示反國產化規定。
由於過去Gogoro疑似使用中國製零組件，並同步領取政府補助，檢方已啟動調查。產發署說明，未來若司法調查過程有提出新事證，也會跟進依相關規定進行處分。
未來，產發署也會全面清查Gogoro在國內販售的所有車款，是否符合國產化規定。
VIVA車款依舊有購車補助 Gogoro額外提供舊車主延長保固
由於Gogoro在提出申請文件時有瑕疵，因此也向產發署提出補償方案。對於現有VIVA車款的車主，提供1次車輛免費檢修、300折扣金、延長1年保固。此外。據了解，約有6.3輛車主，睿能粗估需負擔1.85億元。
此外，對於在售Gogoro VIVA車款，依舊可享購買電動車的補助，並不會影響消費者權益。
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