中油公司周三(9/11)發表全新MIT電池，將其導入國產電動機車的換電系統，未來預計在大台南地區試營運。這次中油攜手國內機車龍頭三陽工業、電信業者遠傳電信，攜手打造一整套服務生態系，希望共同打造低碳城市。
三陽工業預計明年會發表換電電動機車「NX1」，將是首輛採用中油電池的業者，定位為市區代步。中油首先會在大台南設立22座換電站，讓真正MIT的電池能在台灣落地，中油公司也強調，未來機車廠只要專心開發車輛與製造，電池能交給中油。
台灣已規劃2050淨零碳排路徑圖，規劃2040年新售汽機車全面電動化。近年積極力求淨零轉型的中油公司，自主研發「軟碳負極材料」，並將其導入電動機車電池應用，打造出國產化85%以上的電動機車電池。
這次中油找來國內機車龍頭三陽工業合作，雙方已共同合作1年，利用三陽提供的機車進行測試，如今終於有成果。
▲左起分別是台南市長黃偉哲、中油董事長李順欽，說明MIT電池優勢。圖／台灣中油提供
解決換電站痛點 中油：電池10分鐘滿電
近年，台灣電動機車發展已有一段時間，隨電池壽命衰退、車主數量增加，不少電動機車使用民眾都會碰上共同痛點。譬如熱門換電站在尖峰時刻，經常換到未滿電的電池，或是換到電池壽命減少的電池，導致騎沒多久電池就沒電的窘境。
中油董事長李順欽表示，這顆電池是「正港」MIT電池，具備「快、長、高」特性，即是充電快、壽命長、安全性高的特性。不僅有3,500次以上的循環充電壽命，高於業界平均值，充電過程的升溫也較低，因此更安全。
李順欽說明，電池還到快充換電站以後，充滿電只需要10到15分鐘，因此車主都能換到滿電的電池，「絕對不會空手而回」。
▲中油董事長李順欽說明MIT電池優勢。圖／台灣中油提供
向國內車廠招手 全力投入車輛研發、電池交給中油
此次台灣中油推出機車換電服務，同時喊出「車電分離」商業模式，讓國內機車廠商能全心投入車輛研發及製造，台灣中油則提供電池材料製作電池，藉此降低車輛售價，讓消費者能以更合理的價格購車，並依需求彈性選擇電池租賃費率，提高選換電動運具之意願。
李順欽強調，測試時雖然是與三陽工業合作，不過未來任何廠牌的車輛，都能搭配這顆電池，就像是汽油每家車廠都能使用一樣。
三陽董事長吳清源則表示，中油MIT是開放平台，提供給所有廠商合作，讓廠商能在自家領域進步。他強調，有了這顆電池，台灣電動車就有機會打進世界盃，「今年才是國內電動機車啟動元年」，不只國內電動機車蓬勃發展，也能夠外銷。
三陽工業將率先導入中油電池，並預計明年推出新車款NX1，提供消費者選購。
▲三陽董事長吳清源。圖／台灣中油提供
台南先設22座換電站 後續進軍高雄、劍指六都
中油宣布，會在大台南地區建立22座換電站，首先會選擇設立在台南市政府的據點，或是機車經銷商，未來經過試驗可行性後，即會後續進軍高雄市，接著進軍六都。
台南市長黃偉哲表示，台南面積是台北市8.5倍，民眾以機車、汽車為主，對潔淨能源需求非常大。中油與市府合作建設換電站，普及率相當高，增添民眾便利性。
▲台南市長黃偉哲嘗試替機車換電。圖／台灣中油提供
中油自主研發 什麼是軟碳負極材料？
煉油與石化過程中，會產生多餘的「重質油」，過去都會透過燃燒去化，現在透過全新固碳技術，將原本低價的重油，重新打造成儲能材料、瀝青等複合材料或石墨烯等，達成減碳功效。
台灣中油表示，跨足新能源領域，以自行研發的軟碳電池展開多元能源佈局，期待能成為國內交通運具能源服務領導品牌。藉由台灣中油創新技術提供優質正港MIT電池，搭配可快充之換電系統，共同「SEE THE FUTURE 看見想要的未來」為台灣帶來更多元、乾淨的能源。
只是，國內電動機車發展多年，目前市場幾乎都已被Gogoro Network搶下，光陽Ionex的換電服務努力追趕，市佔率才衝上25%左右。不論Gogoro、光陽Ionex陣營，截自8月底都各自在台灣分別打造2,653與2,906個換電站。
中油換電系統此時加入戰局，初期僅靠22座換電站，且僅在大台南地區服務，恐怕起步時的陣痛期，會比光陽Ionex服務上路時更嚴峻。
