經濟部7/30拍板宣布，若引進「中國車款」來台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化比率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%；也就是說，未來業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。
其中，在國內市場熱銷、由中華車(2204)引進的MG車款，也成為這項新政策最大苦主。
中華MG週五(8/16)於官網最新公告，經過新車零件盤點後，除HS及ZS車系兩車系新車訂單交付將採限量接單，MG4新車交付將至8月底。
中華MG指出，HS及ZS兩車系已下訂準車主權益不受影響，相關交易條件維持不變，未來訂單交易條件若有變動，將提前另行公告。
至於電動車款MG4，則將交付至8月底。此外，目前已成交訂單之交易條件維持不變，也將持續開放預購、展間賞車與試乘服務，待未來候車期與售價公告後，將於第一時間依序通知簽立正式訂單。
中華MG指出，已完成現有MG4車系新車零件盤點，預估新車可供應至8月底，8月底前可以交付的訂單，將依照訂單時間順序正常交付。
至於8月底後無法完成交付訂單的車主，中華MG表示，已積極努力克服政策要求與滿足自製率規定，努力在最快時間內完成交車。
以下為中華MG聲明全文：
親愛的顧客與車迷朋友:
因應政府於2024年8月1日起實施之【在地化供應鏈合作價值比率】新政策，MG Taiwan說明如下：
1. 全力配合政府政策
MG Taiwan 一直以來嚴格遵循並符合所有法規，未來也將全力配合政府新政策，持續強化在地供應鏈合作，積極促進台灣汽車產業的發展。我們將不斷提升競爭力，並秉持一貫的承諾，為台灣汽車市場帶來優質與符合消費者需求之新車款。
2. 後勤保修正常服務
這項新政策不影響後勤零件供應，我們將一如既往盡心為每位MG車主提供賓至如歸的保修體驗。
3. HS車系、ZS車系已下訂準車主權益不受影響
目前已成交訂單之交易條件維持不變，敬請放心。
我們已完成現有HS車系與ZS車系新車零件盤點，目前這兩車系的新車訂單交付進度正常並限量接單。
未來訂單交易條件如有變動，我們會提前另行公告，秉持誠信原則保障每一位顧客權益。
4. MG4新車交付至8月底、下訂時交易條件維持不變
目前已成交訂單之交易條件維持不變，敬請放心。
MG4持續開放預購、展間賞車與試乘服務，待未來候車期與售價公告後，我們將第一時間依序通知簽立正式訂單。
我們已完成現有MG4車系新車零件盤點，預估新車可供應至8月底，並分為以下兩種情況處理 :
情況一、在8月底前可以交付的訂單，我們將依照訂單時間順序正常交付。(由於經銷商、車型與車色的差異，交付時間可能會略有不同，懇請耐心靜候MG Taiwan銷售顧問通知)。
情況二、對於8月底後無法完成交付訂單的每一位準車主，MG Taiwan深表歉意，我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。在此期間，懇請準車主給我們多點時間、理解與耐心，MG Taiwan承諾將全力以赴，讓MG4愛車早日交付到您手中。
5. MG Taiwan承諾與願景：
MG作為源自英國的全球百年汽車品牌，目前煥然新生經銷全球90多國，憑藉著累積多年厚實的造車經驗，2023年全球熱銷84萬台，並於競爭激烈的歐洲市場熱銷20萬輛。
旗下MG4純電跑旅更橫掃英國、德國、澳洲、紐西蘭等多國權威媒體大獎評鑑為年度最佳車款，並獲得2023年歐洲緊湊型純電車銷售冠軍。同時更吸引多國力邀設廠、傳統汽車集團簽署技術合作與研發協議，充分印證領先車壇造車技術與產品實力。
2022年7月MG Taiwan正式成立後，秉持著「親民合宜」的價格策略、「超規滿配」的產品配置，持續推出與時俱進的優異車款並獲得廣大消費者認同，二年內旋即累積2.8萬名車主。未來，我們將一本初衷積極配合政府政策，希冀盡己所能為台灣汽車產業持續做出實質貢獻。
最後，MG Taiwan感謝每一位支持MG的車主與合作夥伴，正因為有您們的信任與支持，MG才能在台灣市場上穩步成長。我們會秉持著負責到底的態度，保持與消費者的透明溝通，並持續提供高品質的汽車產品和後勤服務，以回饋您們的不懈支持。
國產化零件目標35%
國產車自製率新制上路，代表國內業者選擇要引進的車款，包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國生產者及中國品牌者均納入管理機制內，且新制上路前已上市車款以及即將上市車款都納入，等於溯及既往。
車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已上市車款和即將上市車款亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。
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此項新政策預期將衝擊日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA）等車廠，其中最首當其衝的則莫過中華車所引進的ＭG車款。
今周刊先前報導，「中華車一直有在做自主研發！」中華車強調，公司採雙軌制：商用車屬於自主研發，乘用車則是多元品牌導入，目前，中華車部分商用車的國產率已高達90％；中華車也利用多元品牌導入的資源去支持自主研發，最終目的便是協助台灣維繫自己的汽車工業。
中華車直言，國產化一直是目標，團隊本就有規劃各階段要逐步提高國產化，只是時程上沒辦法趕上經濟部的要求。
實際上，中華車已面臨大量的貨出不了的情況，且已下訂的還要付違約金，粗估損失上億元跑不掉。因時機敏感，中華車不願多回應相關問題，但也透露，「我們正努力跟政府溝通，也會用最快速度導入國產化。」
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