台鐵今（2024）年公司化後首度對外招募，不過招考員額936人，最後卻只有756人錄取，其中台東電務段僅1人報名，但因未通過考試最後無人錄取。
立委7/3質疑，台鐵薪資待遇偏低，加上公司化已無公務員優惠福利，才會招不到人；何況攤開高鐵平均薪資8.9萬元，台鐵僅4.9萬元，兩者薪資落差極大，呼籲應該要提高待遇，台鐵董事長也對此回應。
立委林俊憲今在立法院交通委員會質詢時，指出高鐵非主管月薪資平均達8萬9917元、台鐵非主管月薪資平均為4萬9388元，兩者相比，台鐵只有高鐵平均薪資約5成。
而特殊人員如勞安、醫護人員等薪資更低只有2.5萬元，還要求要有雙證照，比業界平均薪資標準低。林俊憲強調，台鐵員工薪資結構若不改變，台鐵公司化沒有實質意義。
台鐵今年也因公司化，首度對外招募936人，最後卻只有756人錄取，明顯缺額還有一大塊未補足。
立委許智傑表示，台鐵主要是薪資福利跟不上其他產業，公司化後又沒有公務員的優惠，讓許多人到台鐵上班興趣缺缺。他認為或許可以比照高鐵，給予員工放寬眷屬優待案、從業人員薪級表透明化、明定專業證照加給，提升員工福利。
據《ETtoday》報導，高鐵薪水採年薪計算，2023年12個月月薪加上6個月年終績效獎金，去年薪資為年薪18個月，但若排除獎金因素，實際上高鐵非主管職員工平均月薪約5.9萬元。
台鐵董事長杜微回應，會改善員工福利，不過台鐵現行仍採雙軌制，先前具公務員資格留任員工因舊軌有相關規定，要再提高薪資不容易。但新進人員若績效好的話，年薪有機會超過同等職位的留任人員。
