淨零碳排成全球共識，為進一步貢獻減碳，台泥企業團旗下的台灣通運周四（4/18）宣布成為台灣首個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，預計將讓水泥運輸產生的碳排減少32%，未來計畫陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車。
對於電動車應用於運輸業時，最受關切的充電速度與里程等挑戰，台灣通運董事長辜公怡指出，Volvo這款43噸電動曳引車擁有最高300公里的續航里程，若搭配250kW直流充電，完全充滿電僅需2.5小時。
辜公怡也說，台灣氣候相對溫暖、點到點的距離也不會太長，相對適合發展電動載具運輸，只要確定點到點距離不過長，站點也有提供充電服務，搭配台泥集團下各姐妹公司的解決方案，就無需擔心充電。
全球邁向2050淨零碳排，各行各業也積極因應。其中屬於高碳排產業的水泥業，台泥除在生產端推動低碳化，推出低碳水泥產品，在能源端大力發展儲能事業，在水泥運輸面也嘗試降低碳排。
台灣通運攜手Volvo 引進水泥電動曳引車
其中，台泥企業團旗下的台灣通運在周四（4/18）攜手Volvo，在台泥台北廠舉辦「低碳EV綠色運輸啟動儀式」，展示首台用於運送水泥的電動曳引車VolvoEV FM 43噸級電動曳引車。
在記者會上，辜公怡、台泥總經理程耀輝、Volvo Trucks銷售及營銷副總裁Johan Selvén、太古汽車集團行政總裁佟德望，在會場共同亮相全新設計，包括未來要用於載運台泥散裝低碳水泥的電動曳引車與槽桶。
▲台灣通運公司與Volvo合作引進電動曳引車，成為全台首輛應用於水泥運輸的電動車。鄭鴻達攝影
交通運輸占全球碳排近25% 電動車導入運輸業成趨勢
辜公怡致詞表示，據統計，交通運輸佔全球總碳排量近四分之一，台灣的運輸部門溫室氣體排放量則總體約12.8%，僅次於工業和能源部門，運輸中又以公路運輸排放為最大宗，其中大貨車與曳引車碳排位居第二，比例達18.31%。
辜公怡表示，因此台灣通運2022年起率先導入電動大貨卡、電動曳引車，開啟台灣的綠色物流。他預告，下一階段台灣通運將組成小型電動商用車車隊，擴大營運範圍，不僅為產業界投入EV運具，更鎖定民生消費業及有區域型終端配送需求的企業。
氣候溫暖、距離部會太長 讓台灣適合推電動車減碳
辜公怡說，剛過的這個冬天，因極端氣候導致許多電動車在充電及使用上出現一些問題，導致社會對電動車使用出現雜音。但他認為，台灣非常適合使用電動車，首先是台灣的氣候相對溫暖，且點到點的距離也不會太長。
辜公怡說，他相信提供台灣廠商商用電動車運輸選項，在降低碳排，尤其是對「範疇三」碳排絕對可行，減少碳排雖有相對應成本，但寄望台泥集團結合綠電、儲能及電動商用車等低碳方案，可吸引在努力淨零轉型的企業攜手合作，為家園做出貢獻。
▲台泥企業團旗下的台灣通運與Volvo合作引進的電動曳引車，將用於運輸台泥公司生產的散裝低碳水泥。鄭鴻達攝影
電動車用於運輸車輛成本仍高 但有多項優點與潛力
Johan Selvén說，在將電動車應用於卡車上，他們正致力讓車輛能攜帶的能源可持續成長，透過規模經濟，能讓電動車輛成本、客戶總成本都能因此逐漸下降、提高車輛的效率，除節省燃料成本，也實現綠色能源。
Johan Selvén表示，除了上述優點，電動車提供的便利還有很多，例如車輛運作時更安靜、震動程度更少甚至沒有。他強調，當然經濟可行性至關緊要，不過他們的客戶除考量到財務，也看到電動車輛更多的價值。
辜公怡說，在電動車與燃油車成本上，乘用車部分兩者已逐漸趨近，在商用車仍有差距，電動車應用於運輸的車輛成本雖會較高，但可在燃料、維修成本等「抓一些」回來，加上整個解決方案中各方都能吸收一部分成本，就能一起讓這個世界更美麗。
▲此次引進的Volvo電動曳引車，車室內空間相當寬敞。鄭鴻達攝影
台泥儲能支援水泥廠設置快充裝 有效免除里程焦慮
台泥說明，為支持電動曳引車免除充電的里程焦慮，台泥儲能也為台灣通運在台泥製品廠設置專用快充樁，這不僅提升車輛的稼動效率，確保運送時效，展現台泥企業團對於綠色運輸基礎設施建設的投入。
VolvoEV FM 43噸級電動曳引車相對於柴油曳引車，碳排綜效可減少32%。該車最高續航里程300公里，電池容量依搭載電池數，最大可達540 kWh，動力部分最多可配置3個電動馬達，搭配12速電力驅動傳動系統變速箱，可輸出最大666匹馬力，搭配250kW直流充電，充滿電僅需2.5小時。
