環境部26日將召開碳費費率審議會，也預定3月底公告碳費基準，國內年碳排量逾2.5萬噸的企業，須根據2024年排放數字，自2025年開始繳碳費，意味台灣碳有價時代正式來臨。
台泥周四（3/14）表態支持碳有價，但呼籲環境部應同步具體公告台灣CBAM的推動時程表，並要求進口商品開始申報碳排放量，避免使用高碳排進口原料及商品之企業，錯估認為可免除碳成本。
台泥董事長張安平指出，碳議題沒有疆界也無法鎖國，台灣如果只實施碳費卻沒有配套的CBAM碳邊境機制，將會造成高碳排商品傾銷台灣，衍生國家之間的「碳洩漏」，結果實施碳費後的台灣產業價值鏈碳排不減反增。
張安平建議，政府要推台灣版CBAM，可以和歐洲學習，因為歐洲從2005年開始，到設定2034年所有行業都要支付碳成本，花了20年時間演進制度。
對於我國預計3月底公告的探費基準，台泥發布初估，光是水泥產業，如果收取碳費後，放任國外高碳排水泥與熟料，完全無須支付任何碳成本進入市場完全取代本土產品，每年台灣將增加約一個直轄市的碳排量。
至於碳費徵收後對景氣影響為何，張安平回應，首批碳費徵收對象包含電力、鋼鐵、水泥、石化業、半導體、與薄膜電晶體液晶顯示器業等製造業，估計要收的噸數高達1.1億至1.2億噸，若乘以每噸300元，就是300多億，這對任何一個國家來說都不是小數字，對景氣與競爭力勢必會有影響。
不過張安平仍表達支持進口商品與本地商品都支付一樣的碳成本，亦即碳費；張安平也表示，從東南亞國家進口的水泥熟料，其產品碳足跡較台泥的低碳水泥，差了10~20%。
張安平認為，「碳是跑不掉的」，他強調現在政府對進口水泥無須申報碳排並繳納代金，對於本土業者是相當不公平，會造成劣幣驅逐良幣。他直言「碳的議題沒有甚麼為難，對全世界、對所有企業都是義正嚴詞，稅是一回事，碳是責任，是對環境的改變。」
張安平指出，對於國外進口商品，財政部會徵收貨物稅及營業稅，為什麼這些費用可以收，「但政府對《氣候變遷因應法》裡面明訂對進口商品收取的代金就不能收呢？」他認為一個產業死掉是回不來的，若不積極面對，就會等著被其他國家修理，將會大大失去競爭力。
台泥指出，水泥業是與自然最息息相關的產業，「碳」也是水泥產業一直以來面對的課題。台泥在台灣還未推碳定價、未有標準的情況下，提早做出因應，無論是改變製程、降低產品碳足跡、碳管理等。
台泥也指出，另方面，台泥自2018年開始邁向國際，深入布局歐洲市場，在歐盟累積237萬噸碳權，近期剛剛完成擴大投資土耳其葡萄牙低碳水泥，台泥深刻理解世界正在運行的碳機制規則與急迫性，也看見碳定價機制不健全的風險與衝擊。
台泥表示，歐洲議會提出的CBAM衝擊評估報告，未採取碳定價配套措施會產生5-25%碳洩漏；環境部前身環保署於2020年委託英國倫敦政經學院的研究報告中也示警，政府要預防徵收碳費後產生碳洩漏，需有相關配套。
不過台泥也指出，至今環境部仍未根據《氣候變遷因應法》第31條，制訂台灣CBAM子法，讓進口商品必須申報碳排並繳納代金。
台泥認為，政府不應為減緩碳費可能對國內物價產生的衝擊，而放任國外高碳排商品進口台灣，結果實施碳費的台灣產業價值鏈碳排增加。在以全球為尺度的今天，國家間的碳移動都會有跡可循，既不利於台灣邁向淨零，更將使台灣淪為全球碳缺口。
根據歐盟三月初公布第一階段各國企業申報CBAM碳排資料進程，政府輔導台灣出口商積極配合歐盟進口商，因而讓台灣在歐盟CBAM申報數中名列第五。
台泥因此認為，政府內部對CBAM機制並非不了解，呼籲台灣在推行全球唯一的碳費制度同時，政府應仿效歐盟同步提出台灣CBAM推動時程表，幫助國內每一個企業得以因應「碳」這個將改變全球產業生態的課題，讓每個企業都能可預期、可規劃、可執行、可按部就班的做出因應。
台泥指出，根據水泥工業同業公會統計，進口水泥佔台灣水泥消耗量逐年上升，自2013年11.26%成長到2023年24.83%。台灣前三大水泥加熟料進口國家為越南(50.9%)、印尼(25.69%)、泰國(11.62%)。
台泥指出，世界銀行（World Bank）資料顯示，這些國家水泥業無須在國內支付碳稅(費)。根據公開資訊試算越、印、泰出口的熟料與水泥加上航運運輸碳排後，產品碳足跡皆比台泥亞泥產品高。
台泥說，但公會資料也顯示，進口水泥經過船運加上運費成本，目前抵達台灣後仍比本土生產水泥一噸便宜最少300元，如果未來國內碳費每噸至少超過300元，2024年起進口水泥在市場價格上，就比本地水泥多出至少20%優勢，因此這些進口原料碳排高又價格低廉，「絕對存在傾銷與碳洩漏的高風險」。
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