陽明海運為臺灣的貨櫃三雄，現為全球第九大海運公司，在2022年迎來50週年。過去在新冠疫情衝擊全球的狀況下，陽明海運受到不小震盪，但卻能在當中確立自己的戰略角色，創造出令人刮目相看的成績。2020年鄭貞茂接任董事長後，持續推動數位轉型和永續經營的策略，在疫情期間也帶領陽明海運攀上高峰。隨著數位科技優化了內外部的服務，未來也將朝向「海洋科技運輸公司」的定位邁進，成為世界航運中重要的一環。
陽明海運成立於1972年，前身為輪船招商局，屬於國營事業，1996年民營化之後，持續透過與世界其他知名船公司聯營合作，成為全球第九大遠洋貨櫃航商。目前陽明海運經營的業務包含貨櫃航運、散裝運輸、碼頭事業和物流事業。2000年代，更成立陽明海洋文化藝術館、財團法人陽明海運文化基金會推動文化志業。目前陽明海運擁有超過90艘營運船舶，2023年市占率約2.7%，股價市值也屬於前50大。在全球的員工約有5千人，臺灣部分的員工含海上船員和岸勤約有2千人。
現任董事長鄭貞茂的專業為經濟學，是陽明海運歷史中少數非航運出身的經營者，曾任花旗銀行副總裁與首席經濟學家、臺灣金融研訓院院長，以及金管會政務副主任委員等。其任內憑藉著在多個單位歷練，帶領陽明海運調度航線、處理危機，並連續兩年創下史上最佳業績。近年著重於配合外在環境變化、全球節能減碳趨勢，進行陽明海運內部數位轉型、推展減碳措施和船舶改裝計畫。
企業的挑戰與機會
從外在環境來談，海運面臨的商業化挑戰非常嚴峻。例如在新冠疫情期間，全球各行業遭受衝擊，各國封城鎖國讓海運業皆尋求自救的方法。當時沒有貨物運送，航運公司便要思考如何開源節流，陽明海運卻因為客戶需求量大過於供給，在那時於各行業中逆向成長，因此獲利。
一場疫情，讓陽明海運觀察到轉型的契機，特別是海運貨量龐大而使碼頭塞港，即使船舶都在航線上，仍然無法滿足客戶需求。所以從疫情開始，如何確保貨物準時送到客戶手中，便成為陽明海運亟須解決的一大挑戰。另外，航運業屬於全球性產業，在全球的碳排放量占了3%，面對國際海事組織（IMO）定下2030年全球航運碳強度須比2008年降低4成的規定，陽明海運更是要加快減碳的腳步，才能跟上全球的目標。
內在環境部分，陽明海運過去財務狀況仍有需要改善的地方，後來透過景氣良好的時期大幅改善了營運狀況，成果有目共睹，當中的數位轉型成為重要的關鍵。鄭董事長也認為，若過去所投資的數位轉型不見成效，則需要制定目標加速數位轉型，讓公司員工到客戶都能感受到從裡到外的轉變，從而提升收益。
企業的願景與藍圖
全球減碳的浪潮中，國際開始制定相關規定，包含從2023年開始溫室氣體（GHG）的減排目標暨環保法規如EEXI（現成船能源效率指數）、CCI（碳濃度指數）都有更嚴格的規定，因此推動智慧船舶的計畫對陽明海運來說也是刻不容緩的目標。
智慧船舶包含兩個層面，第一個是可以透過智能資訊架構技術達到遠端操控。由於每艘船上都裝有感應器，所以可以搜集航行大數據傳遞到雲端進行分析，達到即時監視、預測船體結構健康度的效果，並協助海事人員做出正確即時的決策、隨時掌握船舶航行安全。未來這些感應器還會連結AR、VR、MR及數位雙生（Digital Twin）的技術，由岸上的技術人員把操作程序遠端投影到船上，就能幫助船員、船長或輪機長進行問題簡易排除。
第二個部分是優化引擎技術，當新一代的引擎可以提升燃油的使用效率，排碳量就會減少很多。例如船隻為了趕時效，常常會加快行船速度，碳排放量也因此提高。此時船隻的感應器會將資料即時回傳到岸上，也就是智慧碼頭，這時岸上人員便可以提醒船長解決問題。
除此之外，在數位系統的運作下，船舶於行進中也能收集天候、風向和水文等更精準的數據，未來也可以避開風險、增加運作效益。因此數位科技在未來航運的操作模式中，便成為重要且關鍵的角色。
企業數位轉型的挑戰
數位轉型中如何提供客戶更好的服務，還有讓作業程序上更有效率，一直是陽明海運內部不斷在思考的問題。在客戶服務方面，會結合數位科技和更人性化的方式達到服務效率，例如e-booking 系統可以讓客戶直接在手機上預訂艙位，也提供詳細貨船到港的時間，這樣一來就能方便客戶追蹤進度以安排接貨，為客戶節省時間和成本。
碼頭作業程序部分，陽明海運升級數位系統，讓客戶可以在上百條的航線中，清楚看到節省花費的航線、路線和裝貨順序。相較過去只有提供航線的選項，更能幫助客戶挑選最適合的選項。例如客戶要到碼頭領櫃時，可以先預繳費用就有電子提單，這時拖車可以前往碼頭的定點，就有自動化科技把貨物挑出來放進車裡，過程中司機可以完全不用下車就完成裝貨程序。
數位資產創造的新價值
陽明海運累積的數位資產，讓他們有更多可能與不同單位合作，或是創造新的商業模式。例如客戶向銀行融資，當銀行需要知道客戶信用狀時，陽明海運就可以提供貨物運送的資料作為客戶的信用連結。這部分是利用區塊鏈技術協助，未來可以透過向銀行收取手續費提供相關資料。
另外，全球國民所得提高，對生鮮食品的需求也越來越高，於是運送生鮮食品需要透過高科技的冷櫃冷藏，甚至要因應不同成熟度的食品調節溫度，這些都可以透過AI 人工智慧與IoT 物聯網結合的AIoT 裝置讓客戶全程監控，以確保冷藏溫度狀況。而這樣的附加價值，也可以透過向客戶收取運費而增加公司收入。
除此之外，船舶在全球運行所收集的氣象、水文等大數據資料，也可以跟學校合作找出最省油的航運模式。未來船舶甚至也可以作為低軌道衛星的運輸站，讓船上連接網路更方便，如此一來船員在海上的工作便可以與陸上同步，在工作之餘可以享受網路帶來的便捷。
心路歷程和數位轉型建議
鄭貞茂董事長接觸過產、官、研等領域，他認為一路走來對每份工作保有危機感並視為挑戰，是讓他能一路接觸到好機會的原因。他也認為在職場上要讓人能看見你的存在、讓人知道你正在做什麼事情，便能讓自己擁有更多意想不到機會。目前正帶領陽明海運推動數位轉型的鄭董事長，認為數位轉型的過程，轉型是重點，數位只是工具，所以建議中小企業的轉型需要釐清兩點：一個是公司需要做什麼轉型？另一個是要知道市場上有哪些工具可以協助轉型？能掌握到這兩點，數位轉型就容易成功，如果只為了數位化而數位化，非但不能解決問題，可能還會做出不必要的投資而浪費成本和時間。
作者簡介＿詹文男
中央大學資訊管理博士、政治大學企管碩士、中央大學電機工程學士。現任數位轉型學院共同創辦人暨院長、政大EMBA及台大商研所兼任教授。從事高科技產業情報顧問服務及政府智庫30餘年，曾獲頒中華民國中小企業關懷獎章、國家產業創新獎-創新菁英、中華民國跨越21世紀青年百傑獎──工業類傑出楷模。
本文摘自商周出版 《向大師學習數位轉型》
