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華城、緯創…這些狂飆股處置也照漲!台股強攻站穩均線,威盛、神達還能幾天漲停板?

華城、緯創…這些狂飆股處置也照漲!台股強攻站穩均線,威盛、神達還能幾天漲停板?

2023-07-14 12:16

今周刊編按:美股四大指數周四(7/13)收紅,台股周五(7/14)在電子權值股領軍,加上傳產、金融助攻下,指數一度大漲超過200點、最高來到17262.97點,AI 概念股中英業達 (2356) 盤中大漲逾 8%、緯創(3231)就算被列處置股,漲幅依舊超過4%,神達(3706)也再拉第3根漲停。

而連日強勢的威盛(2388) 則是第4根漲停入袋後,獲利賣壓略出爐、漲停打開;至於週三(7/12)被列注意股的機電大廠華城(1519),近90個交易日內漲幅已達182.67%,週五華城股價又攻漲停,站上200元大關。

美國通膨數據接力報喜,激勵美股四大指數 13 日同步收紅,台股今 (14) 日在電子權值股領航下,傳產、金融助攻推升指數早盤漲逾 150 點站上 17200 點,盤中漲勢收斂,盤中成交量已突破 2000 億元。

 

美國 6 月 PPI(生產者物價指數) 年增率 0.1%,寫下 2020 年 8 月以來最低紀錄,通膨降溫帶動美股走揚,台股今天也在電子權值股領軍下,帶動大盤指數盤中大漲 166 點,指數高點站上 17228.01 點。

 

電子權值股部分,台積電 (2330-TW) 盤中上漲 5 元站上 590 元後持續在平盤附近整理;聯電 (2303-TW)、聯發科 (2454-TW) 盤中均漲逾 1.5%。

 

AI 概念股中英業達 (2356-TW) 盤中大漲逾 8%、緯創 (3231-TW)、緯穎 (6669-TW)、光寶科 (2301-TW) 也是資金鎖定標的。

 

IC 設計族群中,威盛 (2388-TW) 盤中攻上漲停,股價暫收在 126.5 元,智原 (3035-TW) 盤中強漲逾 7%,力旺 (3529-TW)、矽力 - KY(6415-TW) 盤中漲逾 4%,類比科 (3438-TW)、威鋒電子 (6756-TW)、擎亞 (8096-TW)、瑞昱 (2379-TW) 盤中也有 3% 以上漲幅。

 

傳產類股中,造紙族群相對強勁。華紙 (1905-TW) 盤中大漲逾 3.5%、永豐餘 (1907-TW)、正隆 (1904-TW)、士紙 (1903-TW) 也在買單敲進下,盤中有 1% 以上漲幅。

 

生技股中晉弘 (6796-TW) 盤中攻上漲停,股價暫收在 110.5 元,北極星藥業 - KY(6550-TW) 盤中大漲逾 7%,神隆 (1789-TW)、華安 (6657-TW)、旭富 (4119-TW) 等也是買盤鎖定標的。

 

電機股中華城 (1519-TW) 盤中漲停暫收在 200 元,樂事綠能 (1529-TW)、中興電 (1513-TW)、士電 (1503-TW)、東元 (1504-TW) 也在買單敲進下,推升盤中股價漲逾 2%。

 

客戶兩千多家

拼出最有利訂單組合

 

胡連今年前九月營收六○.二億元,較去年同期成長近兩成,公司預估全年營收挑戰八十億元新高。至於獲利,上半年稅後純益六.二億元,較去年同期猛增一.一倍,當中雖然包含了近一.五億元業外收益,但即使只看本業的營業利益,仍比去年成長四三%。「胡連最厲害的,是在高度競爭的市場裡,不靠拉低價格仍能找到立足之地。」國內某連接器業者如此表示。

 

胡連長期以來毛利率均維持在三成左右,今年上半年進一步推升到三三%。背後有著公司一路堅持「巨量分散客戶」的謀略,而面對中國近年過度競爭的壓力,胡連也已提早布局,著手產品整合、提高單價的新戰略。

 

先看「巨量分散客戶」的謀略。攤開去年年報,十大主要客戶沒有任何一家占胡連全年銷售額的一○%以上。雖然截至今年九月,來自中國的營收占比高達七七%,但今年上半年,就連全球電動車銷售之王比亞迪,占胡連銷售額也僅九.六%,長安汽車約六.二%,比率稍高的吉利是十一.四%。

 

這並非中國汽車大廠下單保守,而是胡連的客戶總數已達驚人的二五○○家之多。張子傑坦言,廣泛抓取客戶,就是胡連的策略之一;過往,公司對客戶就是「不分等級,一視同仁」,而今即使已站穩腳步,也毫不排斥「小單客戶」,能接就接。

 

「賺錢之餘,還能分散風險。」對此策略,張子傑先從「防禦力」解釋,「如果某客戶占我們的營收兩成以上,對方一旦開口要求降價,假使我們不同意,就等於必須放棄一大塊市場。」接著他從「攻擊力」說明,當客戶夠多,胡連也能從利潤空間、未來潛力等角度評估,適度選擇,拼出對公司長期發展最有利的訂單組合。

 

線束結合控制器

線束結合控制器(攝影/陳睿緯)

 

 

線束結合控制器出貨

朝一階供應商前進

 

但光是做到分散客源還不夠,隨著中國市場競爭愈趨激烈,早在二○二一年年報,胡連就把「電子大廠與中國地區性小廠加入競爭」列為未來威脅,當時年報中載明的應對方法,是「建構線束開發、生產團隊,以及高頻、高壓零件開發能量」。胡連內部解釋,雖然做連接器的廠商只會愈來愈多,但能做垂直整合、一條龍服務的廠商很少,這就是胡連未來的突圍關鍵。

 

去年,胡連併購汽車零件廠上河工業,便是為了接手其線束廠,擴大胡連產能,朝垂直整合邁出一大步。

 

汽車零組件的產業生態中,胡連所屬的連接器廠被歸類在二階(Tier 2) 供應商角色,而線束廠則是一階(Tier 1)供應商。過往,胡連是將連接器端子出貨給一階供應商客戶製成線束成品,接著才交貨給車廠,近兩年則逐漸改變銷售模式,以「線束結合控制器」的模式打包出貨,朝著晉升至「一階」的方向前進。

 

  • Tier 1 :在汽車供應鏈中,Tier 1具備話語權,可直接面對車廠,偕同開發設計,關係緊密,並將所需零組件發包給Tier 2生產;Tier 3則是零組件的原料提供者。

 

業界分析,躋身一階供應商就能掌握更多「制定規格」的話語權,也有機會取得更有利的訂價權,從而確保、甚至拉高產品毛利率。而相對於業界看法,張子雄對垂直整合的效益仍然先從「防禦」角度出發,「綁在一起販售,不是只做單個連接器的生意,也就不容易被客戶汰換掉啦!」他說。

 

胡連新的打包銷售模式,已取得美國鏟雪車、歐洲比雅久機車線束訂單,另外也已有中國汽車自主品牌表達興趣。而線束產品占整體營收比率,也有望從今年的六%到明年突破一成。

 

不過,即使對激烈競爭態勢有所準備,在同業眼中,高度仰賴中國市場的胡連,仍須積極開拓其他地區市場,才能進一步淡化中國車市波動對公司的業績影響。對於一路用心維繫利潤空間的張子雄來說,這部分,或許就是下一步必須積極建立的「防禦工事」。

 

胡連精密

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