成運中科二林電動巴士園區今（7）日動土，為全亞洲、中國以外最大電巴產業園區，預計在2024年底完工。董事長吳定發表示，投產後年產量可達6000輛整車、零組件2萬輛，創造約5000億的產值，目前也與國內供應鏈積極接洽，全力衝刺國產電巴。
成運二林電巴園區動土典禮，總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、交通部政務次長陳彥伯、國科會副主委陳宗權、彰化縣長王惠美等人都出席，吳定發表示，這代表政府對電巴產業的重視，共同為2050淨零碳排目標努力。
成運斥資25億在彰化二林興建國內第一座結合智慧製造的製車產線，佔地20公頃，包含研發中心、自動化大樑生產製造中心、市區公車長途客運底盤廠和車身廠，以及電池模組廠等，投產後將會再提供920個工作機會，而產能的預估則是以全球市占率10%為目標。
吳定發說，目前成運已掌握288輛電動巴士訂單，今年交車數近400輛，明年則上看千輛。他也表示，為了打造國產化電巴，團隊也正在與東元、飛宏、起而行、台塑新能源、格斯科技等馬達、充電樁、電池廠對接，讓國產供應鏈從各方快速且全面性投入。
總經理吳忠錫則透露，第一輛搭配國產馬達的電巴有望在今年9月產出，以每月20至25輛的數量出貨，明年則會提升到每月50輛。
海外佈局方面，吳定發先前向《今周刊》表示，成運將分成整廠技術輸出、整車、零組件等三種模式進入海外市場，其中，整車輸出成本較高，因此會鎖定土地與勞動成本較高的國家，如日本、北美市場。
目前，成運已與新加坡陸路交通管理局（LTA）簽訂合作意向書，進軍新加坡市場，接下來則鎖定巴拉圭、印度清奈、孟買，後者預計明年起出車300輛。
吳定發也看好北美市場，尤其地緣政治因素，美國車廠得淘汰中國供應鏈，此時就需要台美供應鏈補足這塊需求，下週亞太經濟合作會議（APEC）將於美國底特律舉行，吳定發也會陪同交通部長王國材前往，並與美國車廠討論合作事宜。
至於日本，成運已和兩備集團（Ryobi Group）洽談中，對方有350輛車要汰換成7米中型電巴，吳忠錫說，希望這款車明年第二季能夠上市，2025開始，以每年500輛的目標供應至日本市場。
林佳龍表示，台灣電巴供應鏈要打世界盃，國家隊當航空母鑑，展現出「Taiwan can help」、「Taiwan can lead」，接下來物流車、垃圾車、中小型巴士等商用車也要電動化，攜手台廠打造人、車、路聯網的智慧運輸系統。
.jpg_280x210.jpg)
.jpg_280x210.jpg)
