台塑集團2022年7月成立「台塑新智能」，宣布擬投資160億元，在彰濱工業區建立全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠。
歷經近10個月籌劃，今天（4/12）正式舉行第一期動土典禮。
近年新能源及電動車市場成為大勢所趨，國內石化龍頭台塑集團去年（2022年）7月成立「台塑新智能」，預告下一階段要邁入新能源產業，朝「節能、儲能、新能源、循環再利用」四大目標前進。
台塑也同時宣布，將透過子公司「台塑尖端能源」投資160億元，於彰化縣彰濱工業區建立全台最大、佔地6.1公頃的磷酸鋰鐵電芯廠。
距公司創立不到300天，台塑就兌現承諾，今天舉辦「彰濱廠一期新建工程動土典禮」，正式啟動新能源計畫。彰化縣縣長王惠美、台灣金控董事長沈榮津、經濟部工業局主任秘書周崇斌等產、官、學人士皆應邀出席。
台塑新智能總經理劉慧啟表示，彰濱廠將分兩階段擴產，第一期工程預計年產能達2．1GWh（百萬度），有望於明（2024）年第三季完工量產，接著於2025年啟動第二期建設，產能再增2.9GWh，來到5 GWh。
劉慧啟強調，因應電動車及儲能市場成長，2030年的全球電池需求總量預估高達3300GWh，而有電芯才有電池，目前台灣電芯多仰賴進口，還可能面臨叫不到貨的窘境，因此本土生產、在地供應有其必要性，待台塑彰濱廠建成，就能讓電芯到模組近乎百分百國產化。
其實不只台塑，台泥、鴻海等企業也正積極佈局電池產業，不過台塑相當有信心能贏在起跑點，因為他們具備以下三大優勢。
一、進場早，養出成熟技術
台塑新智能董事長王瑞瑜致詞時，將功勞歸功父親、台塑集團創辦人王永慶有先見之明，早在27年前就預見電池的重要性，因此台塑比台泥、鴻海都更早切入電池領域，在磷酸鋰鐵電芯這塊已有14年經驗，如今不僅手握關鍵技術和多項認證，材料自製率更達75％。
另外，王瑞瑜也特別提及美國國軒創辦人李縝是台塑貴人，作為台塑新能源事業的重要夥伴，十幾年來傾力協助進行關鍵材料的產業應用，一聽到台塑要建廠還大方授權技術，並派專員協助。
二、14年奠定市場基石
多虧提前佈局，台塑14年來已打通數個市場。在國內，台塑不僅切入居家儲能市場，還配合政府2030年公車電動化的願景，開始與公車營運業、大巴製造商建立合作關係。
綜觀全球，台塑也積極佈局美國、日本、菲律賓、越南等市場。
尤其在日本，台塑先是費時兩年取得S-JET產品安全認證，接著與雙日集團、東京電力公司、中部電力等公司合作，在各地設立家用儲能示範系統，正式進軍日本。
三、自動化提升價格競爭力
「不只比規模，還要比電芯的性能、差異化。」王瑞瑜堅定表示，她由衷期許台塑能透過技術、品質的提升，與中國電池巨頭寧德時代做出差異化。
高品質的同時，往往帶來高價格導致競爭力不足，不過台塑自有解方。王瑞瑜指出，彰濱廠第一期原先預估只投資60億元，迄今已拉高到80億元，主因在於自動化設備。
劉慧啟說明，自動化雖初期成本高，但長遠來看，不僅減少人力成本，產量也會增加，如此一來，台灣產出的電芯價格競爭力絕對不輸任何一家全球大廠。
王瑞瑜更表示，她始終堅持成本一定要再降，將家用儲能系統每台控制在10萬元以下，且性能足以使用10年，讓每個家庭都能買得起。
