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我是守舊的人、現在已是極限!Toyota社長豐田章男在位14年決交棒,為何是豐田翻新篇必要之舉?

我是守舊的人、現在已是極限!Toyota社長豐田章男在位14年決交棒,為何是豐田翻新篇必要之舉?

2023-02-02 09:56

今周刊編按:Toyota社長豐田章男宣佈將卸任,於4月1日轉任會長,由現任品牌長、長年來領導高級車品牌Lexus的佐籐恒治接棒擔任社長。

豐田章男曾說,現在是汽車產業百年一遇的變革時代,這次間隔14年的換帥,便是為了讓向來保守、慎重的他們,能更快速地推動革新腳步。

接任豐田社長的53歲佐籐恒治非常熱愛汽車,他甚至買了《頭文字D》AE86,自己拆解改造中...。他在直播中說,希望能當一位繼續造車的社長~~他對技術開發的熟稔,加上對汽車的熱愛,讓他破格受到豐田章男的青睞。

農曆新年期間,汽車產業大的震撼彈莫過於Toyota社長豐田章男宣佈將卸任,於4月1日卸下職務轉任會長,並由現任品牌長、長年來領導高級車品牌Lexus的佐籐恒治接棒擔任社長,這或許代表著這間世界級車廠,終究感受到了必須加速轉型的壓力。

 

豐田章男曾表示,現在是汽車產業百年一遇的變革時代,面對電動車、自動駕駛、聯網汽車等技術的衝擊,即使是長年穩坐銷量冠軍的Toyota,也可能面臨生死危難,要求企業上下為存亡之戰做好準備。

 

而這次間隔14年的換帥,便是為了讓向來保守、慎重的他們,能更快速地推動革新腳步。

 

為公司轉型下台,豐田章男宣佈交棒新一代

 

「我認為推動Toyota轉型的最好方法,就是我轉為擔任會長支持新任社長。」豐田章男對外表示,他認為公司必須要有一位更年輕的領導者籌組新的管理團隊,來協助公司因應未來的挑戰。

 

在全球吹起電動車浪潮的近年,豐田章男曾不斷對外表示,現在就決定電動車是汽車產業的未來,是種言之過早的結論。先前他曾向海外媒體表示,汽車產業「沉默的大多數」認為,電動車並不是唯一的出路。

 

Toyota本身在電動車的投入也不如其他車廠積極,儘管喊出2030年推出30款純電動車,並且銷量達到350萬,然而至今仍只推出過一款純電動車,還因為設計缺陷剛上市就全球緊急召回。

 

Toyota第一輛純電動SUV BZ4X剛推出就爆出設計缺陷,在全球市場緊急召回。來源:Toyota

 

從外界的眼中,Toyota在這場轉型電動車的馬拉松中落後了,其押注的氫能車技術,礙於成本短時間內似乎也看不到普及的跡象,全球一年銷量還不到1萬輛,加氫站的普及更是困難重重。

 

從日本、歐盟到美國,各大市場都已訂下減少燃油車,甚至禁售燃油車的目標與計畫時,Toyota倘若繼續躊躇不前,恐怕找到方向前就會淹沒在電動車的浪潮裡,這也是Toyota突如其來宣佈社長換人,希望改革的方向。

 

「我是一個守舊的人。」《日經亞洲》指出,豐田章男的這番話暗示了他坦承自己是公司接納數位化、電動化、聯網化的阻力,他的下台是Toyota翻到新篇章的必要之舉。

 

拋棄對燃油車執著?Toyota轉型為「移動公司」

 

「未來的汽車會在『移動性』(mobility)的概念中拓展。」即將在2月多月後職掌Toyota的佐籐恒治表示,「我希望能保留汽車的基礎價值,並提出新的移動方式。」言下之意便是希望脫離名為汽車的窠臼,讓Toyota成為一間專注「移動性」的公司,這也是Toyota曾經提出的轉型口號。

 

佐籐恒治目前負責的Lexus,也是Toyota原本電動車計畫中最為大膽的品牌,預計2030年將轉型為純電品牌,他的出線也讓Toyota接下來集中火力發展電動車的方向不言自明。

 

豐田章男在向外界介紹這位接班人時,聲稱他是一個非常積極掌握Toyota在汽車製造領域的哲學、技術及規矩的人,並強調他非常熱愛汽車,同時相對較輕的年紀,也讓佐籐恒治在推動公司變革時,有更充足的體力與精力。

 

Toyota曾宣佈要在2030年前推出數十款電動車,並且銷量達到350萬輛。來源:Toyota

 

佐籐恒治1992年從早稻田大學畢業後便在Toyota服務至今,2020年成為Lexus國際總裁,並在隔年成為Toyota品牌長。佐籐恒治領導了Lexus的電動化計畫,同時還有參與氫能車的開發,他對新能源領域的廣闊參與,無疑是獲選為下一任社長的重要因素。

 

豐田章男表示,他自認自己的極限沒辦法讓Toyota脫離一間車廠的範圍,「我認為這是我的極限。以佐籐新社長為核心的新團隊,首要任務就是將Toyota全面轉型為一間移動公司。」

 

※本文授權自數位時代,原文見此

 

想破頭的伊部,有一天在公園散步,看見小朋友在拍皮球,「啪噠、啪噠」。他腦袋彈出一個主意:「如果把手錶放在皮球裡面,中空的空氣可不可以抵銷力道,讓零件承受強大的撞擊呢?」於是他把機芯設計「懸浮」在錶殼內,以樹脂全面包覆機芯,用點與點支撐零件的中空結構。這樣當手錶摔落時,就會有二次緩衝。

 

錶殼再設計成突出的外框,以十幾道吸震的結構,保護殼內中空懸浮的機芯。配合錶殼與錶帶「彎曲」的連接設計,又大大減少衝擊,反彈壓力。摔不壞的手錶夢想成真。

 

G-SHOCK
伊部菊雄研發失敗千次也不放棄,最後從小朋友拍皮球的動作中得到啟示,設計出一款「摔不爛」的手錶。左圖為金屬殼的G-SHOCK。(圖片/Getty)

 

一九八三年四月一日,卡西歐推出G-SHOCK,十公尺高度內完全防震,兩百公尺深度內完全防水,十年免換電池,附帶碼錶、鬧鐘。這種無敵鐵金剛的錶,上市以後,市場當頭澆了一桶冰水。

 

當時日本流行戴薄殼手錶,厚重的G-SHOCK像笨笨的怪物,賣得很差。卡西歐決定轉換到美國市場作戰,他們打出一支廣告,片中曲棍球選手大棒揮擊G-SHOCK,結果手錶毫無損傷,運行如常。美國電視節目主持人學廣告拿球棒重擊G-SHOCK,怎麼打都打不壞。這下證實廣告是真的。G-SHOCK因此打開知名度,但銷售還是普通。

 

轉機在一九九○年,是一個滑來滑去、撞來撞去的玩具,轉變G-SHOCK的命運。當時美國流行滑板,青少年出門不踩個滑板,會被看成遜咖。而滑板最佳的搭配正是耐摔、耐磨的G-SHOCK,它是四輪傳動越野車的手錶版。

 

流行文化從美國回頭直接衝擊日本。加上一九九四年全球熱門電影《捍衛戰警》的主角基努李維,在片中就是戴G-SHOCK,使得銷量一飛沖天。九○年,日本整年才賣一萬只,九五年賣了七十萬只,九七年賣出二四○萬只,全球六百萬只。

 

跟隨流行  反讓銷量慘跌

 

熱賣讓人腦袋發燒,卡西歐把G-SHOCK轉向與各個流行品牌合作,推出各種流行款。結果呢?這下讓G-SHOCK失去原有的定位,銷量遭到重擊,一路崩落。到了二○○○年,經過腦震盪的卡西歐,調頭回轉,找回「摔不壞」的堅固定位。

 

伊部也沒有停止思考,有天他看見自己和青少年戴著同樣的G-SHOCK,感覺像是大叔裝年輕,很做作。於是開始研發「金屬殼的G-SHOCK」。這是他以前拋棄的材料,現在他要再次挑戰,結果又給他挑戰成功,開發出金屬的G-SHOCK,防震與塑膠殼一樣強,為大人開出成熟的錶款。

 

有人問,手機如此普及的今日,還有人戴手錶嗎?一七年,G-SHOCK累計銷售突破一億只!銷量比手機多啊!

 

從卡西歐身上,我們學到:山不轉路轉,不斷地轉換迭代,用行動取得成果。但做生意不是直直的路,是像進入森林打獵,森林裡很容易迷路,有時見獵心喜,反而踩到自己的陷阱。迷路後最好的方法,搞不好是走回頭路,一條全新的回頭路。

 

從伊部身上,我們學到:如果你把個人的問題,放大變成所有人的問題,解決這個問題,就能挖到金礦!

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