身為台南幫第三代的興櫃公司亞果遊艇（7566）董事長侯佑霖，由於培養出對海洋及行船的興趣，原本只是想自己做遊艇休憩事業，但2014年成立亞果時絕對不會想到，往後八年的創業歷程這麼多挫折。
不僅家人初期不支持、去銀行貸款一度被當成詐騙，而且創業第一年辛苦在高雄蓋好的遊艇碼頭，竟然隔年就完全毀於一場颱風，連租來的船都沉沒了！
「一開始真不知道，這個牛奶會變成農場！」
2023年亞果不僅建立了高雄、台南及澎湖三大遊艇基地，更將建立遊艇的一條龍服務，從新船代理及進口、遊艇代管服務（清潔、維護、保養、水手培訓等）、二手船買賣、遊艇購買貸款到租賃都有。
台灣四面環海，長期是遊艇製造王國，但遊艇休憩文化付之厥如。為何侯佑霖想切入這個產業？故事要從他在美國中西部念書時說起。
「船主說，沒有人租船長的，你要自己開船啊！」
侯佑霖2022年秋天在台南安平港的亞果遊艇俱樂部，接受媒體聯訪時回憶，早年在美國密蘇里州聖路易攻讀MBA時，有次夏天與幾位同學湊錢，一起到當地水上活動勝地Ozarks Lake租遊艇，想要嘗試在地美國人的夏季熱門水上活動。
「我們上船後很興奮，但等了一個小時船長還沒來，大家開始生氣了，因為租船算時間的。」
「後來船主來了，問我們怎麼不出去？問了一下才知道，『租』船長比租船更貴！」
那怎麼辦？「船主說，沒有人租船長的，你要自己開船啊！」
原來在密蘇里州，只要是長度40~50呎以內的遊艇，只要有駕照就可以開，而且當地大多數人都會自己開船。
侯佑霖畢業前，在當地水域自己開了幾次遊艇，種下了未來創業的種子，只是沒想到，原本只是想喝牛奶，最後「變成農場」。
台南幫長輩支持 他從萬通人力做起
在家中排行老三的侯佑霖，自認念書比不上兩位哥哥，也不喜歡待在大公司，畢業後才進入規模小、工作內容有彈性的萬通人力。在台南幫長輩們支持下，萬通人力成為南部人力仲介業的翹楚。
「我們有很多客戶，嘉鴻遊艇就是其中之一。我們服務客人時，會去看他們的產品，只是看鋼鐵（覺得）不好看、看塑膠不好看，但看遊艇就很興奮，才知道國外電影演的都是真的。」
他提到，自己常去嘉鴻看遊艇，覺得遊艇很漂亮，且南部一位上市公司老闆想賣掉手上一艘遊艇，加上政府2012年修改船舶法，有了遊艇專章，也就是法規開放了。
侯佑霖找了三位朋友合資想買下那艘大老闆的遊艇，幾人一起開船出海，沒想到其中兩位因為暈船而打退堂鼓，最後變成他獨資。
「我的創始股東（嘉鴻遊艇）說，不然我們把錢拿出來蓋（遊艇）碼頭、合組遊艇會，多租幾艘船，是這樣一步一步起來的。」
「碼頭呢？碼頭沉掉了，我們的船也沉了！」
然而，亞果遊艇2014年7月成立後，開業的第一年就出師不利。侯佑霖回憶，「一開始做下去是蠻挫折的，我做遊艇會，他（嘉鴻）做碼頭。」
「（民國）103年高雄的碼頭做好，104年有颱風來，颱風走後我去看，碼頭呢？碼頭沉掉了，我們的船也沉了！」
不只如此，當時台灣社會對於遊艇休憩事業的認知很低，他去銀行貸款常常吃閉門羹，甚至被認為是詐騙集團。
「我就想，為什麼你買房子可以貸款，我蓋碼頭不能貸款？為什麼你買漁船可以貸款，我買遊艇不能貸款？」
他表示，由於國內對於遊艇休憩事業只有法規開放，但政策不完備，因此亞果遊艇不論建設碼頭或經營遊艇會的成本都很高。
支撐他走到現在的最大力量，就是同樣喜歡海洋的會員支持，加入亞果會員及買船，以及股東的支持力量。
▲台南安平港的亞果遊艇俱樂部。
他觀察，全世界喜歡海洋的大約是人口的10%，而買得起遊艇的又是其中10%。
若以台灣2300萬人計算，喜歡海洋的約230萬人，買得起船的就是23萬人，這就是亞果的目標客群。
疫情意外使遊艇業大熱門 訂船要等上兩年！
萬萬沒想到，一場世紀大疫，讓侯佑霖虧損多年的亞果，到了2021年終於轉虧為盈。
他也看到，台灣發展遊艇事業的機會漸趨光明，原因就是天時、地利，加上新冠肺炎的疫情等三大因素。
在2022年4月底播出的《老謝看世界》節目中，侯佑霖坦言，疫情來襲讓2300萬國人無法出國，反而使遊艇產業在國內變成大熱門。
他說：「遊艇是個私密、近海、小眾的旅遊，私密與小眾不是說它奢華，而是遊艇本來就小小的，可以坐的人本來就不多，所以你一定會邀請至親好友來參加。」
「疫情讓大家去公眾（場所），不敢跑太遠，就進入這個遊艇休憩產業，所以這兩年，全世界的遊艇幾乎都賣到缺貨。現在訂一艘要等兩年才有船，遊艇旅遊也變得比較時尚。」
「未來十年，自購遊艇將成為時尚」
儘管如此，侯佑霖對台灣發展遊艇產業仍樂觀看待。
他以人口近750萬的香港為例，全香港就有1.1萬艘遊艇，「台灣繼續發展下去，遊艇上萬艘指日可待」。
他表示，業界估計目前國人的自有遊艇約600~700艘，「未來十年，我認為會成長到上萬艘遊艇，自購遊艇以後會成為時尚」。
