長榮航勤員工不滿年終獎金只有1個月，元旦連假集體請假，導致航班被癱瘓、機場大亂，雖然1/2長榮已派出80人支援航勤業務，不過長榮勞資僵局未解，華航子公司桃園航勤又預告不排除要大罷工，2大航勤若聯手起來，即將到來的春節、228連假，機場疏運恐怕會越來越難收拾。
有員工私下透露，公司寧願花2倍薪水找派遣工支援，也不願意給正職員工合理待遇，讓辛苦賣命的員工看了相當心寒，更表示只要能走的「都去星宇了」。
長榮事件引起社會輿論質疑，為什麼台灣企業不像國外談定年薪，反而要沿用沒有保底的年終獎金，像「施捨的」導致員工失去保障？
長榮董座跳下來搬行李 員工怒揭APP「你真的關心公司嗎」
長榮海運發放45個月年終，讓許多人稱羨，但同集團的長榮航勤年終卻僅有1個月，讓員工大為不滿，認為明明飛機貨運賺很多，地勤們努力工作卻換來這樣的結果，12/31起長榮航勤員工們便集體請假，讓元旦連假航班被癱瘓。
長榮隨後發布聲明，除了有致電員工勸說出勤也安排了支援人力，總經理、行政主管、現場作業主管甚至連董事長陳有玉，都通通跳下來到第一線協助搬運行李，讓航班能夠正常營運、起降，對於年終獎金提升卻始終絕口不提。
據《TVBS》報導，有內部員工氣憤出示公司內部APP，指出董事長陳有玉根本已經超過1個月都沒有上限，現在突然出現幫忙搬行李，「掛個董事長的名，在那邊演什麼東西？這群組每天都在回報公司所發生的狀況，都超過1個月沒上線了，你說他有多關心公司？」
長榮航勤回應，董事長陳有玉是從最基層逐步升任也負責過機場業務，對於第一線人員的辛勞十分了解，而平日處理業務多已會議、mail或line為溝通，較少使用公司內部APP，被有心人士藉此抹黑令人遺憾。
心寒！寧花2倍薪找派遣 不只長榮，華航地勤也揚言春節罷工
長榮航勤勞資爭議事件再度引起社會關注，據《中時新聞網》報導，長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，由於長榮航勤沒有工會，因此員工們的自發性請假「未來情況無法預料」，目前勞資雙方陷入僵局，即將到來的春節、228連假恐怕也不太樂觀。
內部員工也揭露，員工們時常無給加班，連午休時間因人力短缺都在趕工，但長榮航勤寧願花2倍薪水、日薪2400元找派遣，卻不願意增加年終、給正職員工合理待遇，讓許多人看了相當心寒。
長榮回應，派遣工是彌補暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。
《UDN》報導，有地勤指出不管長榮航空是否賺錢，航勤都是跟著航空走，像之前空姐罷工事件，航勤也一樣沒有年終。而疫情期間「幾乎賺錢都是靠我們航勤」，不過小蝦米難跟大鯨魚對抗，「能走的都去星宇了」。
除了長榮勞資糾紛未解，占桃園機場地勤工作量高達7成的華航子公司桃園航勤也放話，不支援長榮航勤的請假潮，若有強迫後果自負，加上先前薪資水平提高、爭取夜間津貼等6大訴求未解，1/6將到交通部抗議後舉行罷工投票。航空業者坦言，長榮、華航2大航勤若春節聯手罷工，桃機勢必被癱瘓。
習慣給年終卻不談年薪 台灣職場怎麼了？
航空業界的勞資爭議有網友在PTT質疑，沒有保底的年終獎金有點像公司施捨給員工的，通常國外的做法大多一開始就談定年薪，例如一年15、16個月之類的，這樣一開始員工就會知道自己努力一年能拿多少回報，為什麼台灣大多數企業還在用「年終獎金」這個概念啊？
有的人回應，因為只談年終的話，主動權就在老闆手上、年終可給可不給，「資方最大彈性，不想給就沒有」、「穩定年終要像金融體系的國營單位才可能」、「用年終對員工的控制力比較強」、「發之前裁你可以省一筆」。
但也有網友認為，如果先談定年薪未必是好事，因為資方也有可能談完年薪「直接除以14就是月薪，再多兩個月當你年終」、「年薪也只是保底，說不定他們合約就是談13個月啊」、「常規的月薪會有很多潛在成本，如勞健保等等」。
