2003-2004 年，經歷過 SARS 風暴後，人類的生活逐漸回到正軌，而我也繼續在第一線衝鋒陷陣。轄下所負責長榮華南地區的業務，範圍廣大。單單所在的廣東省，面積超過17萬平方公里，是台灣的4倍大，而人口更高達1億2千多萬，相較之下，台灣人口約莫就是這個數字的零頭。
整個廣東省有 21 個地級行政區，122 個縣級行政區，若論到鄉級行政區更有 1611 個，就是說就算全年無休每天都拜訪一個鄉，也要4年才跑得完。我在廣東服務台商，2年期間當然也無法所有鄉鎮走透透，但是所有主要台商駐點工業區肯定都去過，只要有台商開公司的據點也盡量都去拜訪。
那時候我們通常兩人一組，我會事先與公司的同仁聯絡好台商，規劃好行程，可能是上午在辦公室開會，下午出發，有時候順著路線一路拜訪不同城市，在據點附近過夜，更多時候還是一日來回，包括可能當晚跟客戶吃完應酬飯局，已經深夜，依然連夜開回廣州，第2天一早一樣準時上班。我們無法外宿，那樣的話成本太高，當省則省。
一般來說，由同仁（主要是在地人）開車，當時代步車是第一代的 HONDA ODDESY，一缸汽油大概70公升，可跑大約4、500公里，每次去拜會客戶，一天大約會跑兩缸汽油，往返8、900公里算是稀鬆平常的。
每天風塵僕僕，穿梭在廣東省的各大小鄉鎮拜會台商，介紹長榮航空及貨運有哪些服務，跟廠商簽訂大客戶合約；而台商總是好客的，特別是看到有台灣來的朋友來訪，吃飯宴席是免不了的，也因此每天上山下海的同時，也吃了不同的山珍海味，廣東省是中國著名的美食大省，我們服務台商的同時，也等於上了一堂又一堂的美食課。
那年代，正是大陸沿海經濟起飛，而台灣本土廠商早已紛紛西進駐點設廠，需要拜訪的台商非常多，其中一定要去造訪的，自然是台灣首富郭台銘先生的工廠。
說是廠房，當然不會只是一家工廠，郭台銘董事長的富士康總部，是一整個園區，那園區多大呢？光從大門口要開車到會議室所在的主建物，可能就需要將近半小時。
鴻海富士康總部位在深圳榮華，那天我們與財務部門的高階主管洽簽里程酬賓累計合約，換句話就是搭乘長榮航空的航班，除了給富士康員工優惠機票價格，搭乘的里程數也可以累積，轉換成免費機票。富士康員工超過20萬人，雖然大部分是在地勞工，但相對的，派駐的台幹自然也不少。
我們之前已經拜會過很多廣東省的工業區，但當來到富士康總部才知道什麼叫做工廠，車來到大門口登記，警衛蠻兇的，非常嚴格要求進廠房後車子時速不准超過五公里。這時開車的司機就抱怨，不超過五公里？這怎麼開啊！我就告訴他，反正你車子啟動後，就不要踩油門，讓引擎自然的運轉，那樣就大約時速5公里，就這樣我們小心謹慎將車開進園區，也準時與對方見面。
那天我們也領教了所謂鴻海式的嚴格管理，那時候大陸正在拚經濟，所以人人都全力以赴，郭董的管理風格令我聯想到德國鐵血宰相俾斯麥，他的名言：「當代的重大政治問題不是用說空話和多數派決議所能決定的，而必須用鐵和血來解決」，也就是不講求民主討論而是完全貫徹領導人的意志，總之上頭一個命令，下頭就是使命必達。而員工也都願意遵守，當時全體20多萬人就是採取軍事化效率方式來管理，在當時大環境的氛圍下，就像是執行公司的必要之惡，雖然是殘酷，卻是必須的。
好比我們那天跟財務部最高主管談完公事，依禮數我們邀請對方一起用餐，應當由我方請客招待，但那位主管搖搖手說還是我邀請你們就在廠房用餐，因為他們不接受廠商招待、而且他工作很忙也不克應酬。那我只好退而求其次，邀請他休假時，來一場私人高爾夫球敘吧？對方也當場婉拒，後來得知，原來當時的富士康有個規定，特別是一定位階以上的主管或幹部，就算休假也必須處在「待命狀態」，就是如同以前服兵役時「在營休假」的概念，照規定若接到緊急通知，不論當時人在那裡，必須一小時內到達指定會議地點，沒能準時與會者，最重的處分就是開除。
這樣嚴格管理的模式我們算見識到了，不過也必須說，那天變成我們受邀在廠房內用餐，員工餐點菜色豐富，還真不輸廣東各地的美味。
