編按：長榮集團週二（9/27）傳出弟弟派聯盟生變，最強姊夫鄭深池、小弟張國煒同步辭任長榮國際、立榮航空董事長，投資人第一個聯想就是長榮國際斥資近50億元，加碼超過15.6萬張的長榮航（2618）後市會如何。
週三（9/28）受台股整體表現疲弱、加上市場擔心結盟失利恐造成弟弟排持股會出脫，長榮航開低走低終場跌停作收，下跌3.1元來到27.9元。
據了解，弟弟派雖然結盟失利，但因平均持股成本落在32元，對比今股價僅27.9元還在套牢中，基於長期持有策略，應該不會拋售持股，但也失去經營權之爭的策略性買盤意義。
長榮集團弟弟派聯盟生變，投資人第一個聯想即是長榮國際斥資近50億元，加碼逾15.6萬張的長榮航空股票動向如何？據了解，弟弟派雖然結盟失利，且持股成本較高，處於仍套牢，基於長期持有的策略，不會拋售持股，但相對也失去經營權之爭的策略性買盤。
長榮集團弟弟派在今年6月10日無法全面掌握長榮鋼經營權後，便將下一個經營權的目標放在長榮航，企圖在2023年長榮航董事改選上扳回一城。
長榮國際從6月16日第一次公告從集中市場上買入長榮航空股票，累計至9月5日已經公告11次，合計投入近50億元，加碼逾15.6萬張，平均成本32元，累計持股比例升至13.17％。
由於9月5日長榮國際仍持續買入長榮航空，直到27日鄭深池辭任長榮國際董事長，研判這兩周期間弟弟派已無法將張國政的心意拉回。
既然張國政與張國華在遺囑執行人平台上新增一項處理經營權的功能上有共識，鄭深池自然也沒有必要在擔任董事長，擔任張家兄弟間的協商角色。
長榮國際表示，新任董事長將依法完備相關程序後再發布，在新任董事長上任前，研判不會進場買入長榮航空，短期將缺少經營權之爭的買盤力道。
※本文授權自工商時報，原文見此。
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