星宇航空公關長聶國維指出，公司今年全年共有13架新機交機，在各國邊境陸續解封情況下，不得不說時機算是滿好的，公司已做足準備，將迎接解封後的報復性旅遊；星宇董事長張國煒也對外透露，疫情讓市場空出不少時間帶，星宇因而取得優於預期的時間帶。另星宇預計今年9月辦理第六次增資，過去公司實質業務不多，未邀業界投資，這次增資30億元，將會有限度的開放業界參與。
星宇航空目前資本額153億元，股數為15.3億股，從2018年5月以來共辦過5次增資，上一次增資是今年5月，這次將增資到183億億元。另公司也已做好股票上興櫃安排，已經與第一金證券完成簽約，由該公司輔導上市櫃，預計第四季正式上興櫃。
星宇目前已有9架A321neo客機，其中3架是今年新交的，年底前還有4架會交機，全部13架年內交齊；今年2月18日交機的雙走道中程客機A330neo，今年預計共交4架，目前已交兩架，明年再交4架。這兩型機星宇都是採取長租策略。
▲張國煒2019年10月親駕星宇首架A321neo回台，今年第四季也準備親駕長程線A350 XWB客機回台。（圖／星宇航空提供）
星宇訂購的17架A350 XWB，今年第四季將交兩架，待完成五階段認證後會先飛亞洲，預計明年農曆年後開闢台北-洛杉磯航線。
星宇最初的營運規劃，就是著重在長程線，一次訂購高達17架長程線A350 XWB，目標在架構完整的北美航網，爭取亞洲鄰近國家旅客經台灣進出北美。目前在防疫管制下，台灣與各國間往來旅客人次最多的就是美國線，聶國維指出，美國線鋼性需求很高，商務、探親與留學生等客源龐大，也看好解封後報復性旅遊。
星宇航空投資的首座飛機修護棚廠已經完工，棚廠佔地約2萬平方公尺，總地板面積約2.5萬 平方公尺，包含地下一層，地上四層，設有飛機維修機棚區、航材保稅倉庫、客貨艙工作區、航機零組件、結構零組件及複合材料等相關維修區。
棚廠空間可同時容納1架A350及2架A321neo客機維修作業，棚廠外規劃可停放1架A350客機與1架A321neo，或3架A321neo客機。目前棚廠正在做相關測試與申請使用執照，預計今年第四季正式啟用。
星宇航空在桃園已經設有運籌中心，上周四(7/28)得標桃園航空城約14.39公頃，座落桃園國際機場附近，預計3年後可以動工興建企業園區，將配合整體營運發展與需求分階段開發，估計可增加約11萬個直接及間接就業機會。
星宇雖然2018年至今年第一季累積虧損已達81億元，但錢都花在航空公司應有的各項建設上，也累積了龐大資產，為航空公司首要的飛安問題做最扎實的投資，也自己掌握服務水平，公司方面相信各項投資除了有助提高市場競爭力，也有利未來公司對外募資。
目前星宇空91.83%的股權掌握在張國煒旗下的星宇投資與星威投資；張國煒在美國念書時的好友，能率集團董家第二代董俊毅，透過旗下能率亞洲資本、能率投資及能率創新，共持有星宇3.45%股權，其他則是公司員工認股。
※本文授權自ETtoday，原文見此。
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