後疫情時代改變通勤方式，二○二一年台灣自行車整車出口量逼近三百萬輛，不僅帶動國內產業發展，今年第一季迎來第四家整車廠明係掛牌，而這家上櫃生力軍，如何一步步成為國內中高階自行車的代工王？
在巨大、美利達幾乎寡占的自行車整車廠市場，它身為後進者，卻靠著手握碳纖維技術崛起。它，是隱身彰化、年營收近二十億元，準備在三月轉上櫃的中高階自行車代工王明係。
二○○八年北京奧運，英國自行車代表隊異軍突起豪奪八面金牌，成為當年度英國最強黑馬，這場讓英國隊成名的賽事，也讓明係打開知名度。原來這些選手腳踩的自行車，出自這家台灣自行車代工廠。
拒西進、沒訂單就先開模
除了奧運、世界盃、亞洲錦標賽能見到明係代工的自行車，也拿下英美最大自行車通路商訂單，加拿大利基型電動輔助自行車品牌也是它的客戶，年產量約六、七萬輛。明係董事長江永平自豪地說，「我們自我要求非常高，你問我不良率，我們沒有什麼不良率。」
其實，成立於一九八五年的明係，由江永平白手起家。一九九○年代，台灣「錢多、人多、訂單多」的自行車整車廠西進中國，他自嘲當時明係什麼都沒有，於是下定決心留在台灣。
「想到那時候都要掉眼淚……。」他回憶，當同業因成本考量選擇西進，根留台灣的明係得面臨激烈的市場競爭。
所幸，被江永平抓到商機，當時自行車都還是鋁合金車架，國際自行車展場上卻有一輛碳纖維車架亮相，碳纖維比起鋁合金更輕、造型變化度高，在自行車競賽項目上能有更好優勢，勢必成為下一波新材料。他決定要搶得先機，投入碳纖維車架的設計與開發，拉開與一般自行車廠的距離。
儘管嗅出商機，但碳纖維車架的開發並不容易。○七年，他想把設計研發能量握在明係手中，「那時候明係年營收才一、兩億元，資本額約千萬元，但一套模具就要斥資上百萬元，當時都沒有訂單，我就決定要先開模，而且一口氣就要開兩套，果然回到台北展就造成轟動。」
