1998年，台泥集團轉投資成立能元科技，兩年後，能元併購加拿大Moli公司，這是全球第一家做出鋰金屬電池的公司⋯⋯。上世紀末，台灣就有電池夢。
2008年，美國洛杉磯車展上，BMW首度展出量產電動車Mini E，車上裝的就是能元生產的電池，規格18650，雖然只能提供240公里的續航，但無論如何，那個年代，我們再度燃起電池夢。
接下來的故事，是中國全力扶植產業，台廠則苦於缺乏產品出海口，「當年台灣電池業的實力在全球僅次日本，後來卻連續被韓國、中國超越。」一位電池產業老兵這麼說。
直到近期，台灣電池夢再起。本期封面故事，我們報導方興未艾的台灣第3波電池熱浪；熱浪的形成有「天助」成分，去年下半年的電池荒，不但讓全球各大主流車廠猛追料源，也讓「非主流車廠」之外的訂單需求回望台灣，給了台廠再拚一回的底氣。
於是，老廠、新秀，全台南北動起來。台泥的能元科技增資百億元要蓋超級電池工廠，這家公司的電池也悄悄攻入歐洲超跑電動車；鴻海則對我們表態將衝刺磷酸鋰鐵電池，預計明年推出車用電池。除了產業大咖，更有剛剛崛起的新秀被國外大廠看上，有了搶建新廠的本錢。
然而，這也可能是台灣電池產業的背水一戰，畢竟在商機明確、電池更已成為國家戰略資源的態勢下，不只台灣，多國亦正全力發展。天助、自助之外，業者普遍期待政府亦能端出政策支持，「國發基金何妨逢高賣出一些台積電持股，轉而支持另一個戰略資源電池芯？」一位受訪者用此意見，期待第3度燃起的台灣電池夢，這回能夠真正落實。
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