今周刊編按：電動車議題大熱，因此比液態電池更穩定、同時具備續航力與安全性的固態電池，也成為市場關注重點，儘管業界粗估固態電池可能要2025年才有機會進入量產，但各大車廠也透過投資、甚至自行研發卡位固態電池生態鏈。
固態電池製造商輝能在法國投資超級電池工廠有重大進展，週四（8/3）晚間宣布，歐盟執委會（European Commission）通過法國政府對輝能高達15億歐元（約新台幣510億元）補助案，將在2029年前階段性獲得補助，該工廠預計直接聘雇人數為3000人。
輝能5月才宣布，投資57億美元（約新台幣1754億元）在法國北部興建1座超級工廠，這也是該公司在海外第1家、也是最大的工廠。
執行長楊思枏當時受訪時表示，由於台灣成為美中關係緊張的焦點，希望在海外建立基地，以確保能長期維持營運，「我們不再是一家台灣公司。」
不過，經濟部長王美花得知這訊息後表示，她有跟楊思枬通話，了解後知道這個誤會大了。楊思枬對她解釋，是因為要到歐洲去佈局，才會說「不僅僅」是台灣公司，並非說不是台灣公司。
(原文刊載於2022/1/27，更新時間為2023/8/4)
今（27）日總部設在台灣桃園的固態電池輝能宣布與德國百年汽車集團戴姆勒集團旗下賓士（Mercedes-Benz）簽署合作協定，雙方將在固態電池電芯技術上合作，賓士也將投資輝能近億歐元（high double digit million EUR）並取得董事會一席董事。
根據雙方聲明，兩方其實在2016年就在合作測試電動車動力電池，到現在決定透過協議深化合作關係。而業界盛傳此筆投資額約1億美元（合約27.81億台幣），針對《今周刊》詢問輝能有關投資金額數字，輝能則未回應置評要求。根據雙方新聞稿，輝能的固態電池將會在未來幾年出現在賓士的測試車上，而雙方也已經在討論2025年後將固態電池配備到乘用車中。
近幾來車廠佈局固態電池的動作方興未艾，近日除了本田汽車(Honda)宣佈投資美國固態電池廠SES、開發次世代電池「鋰金屬電池」，BMW與福特也入股美國固態電池廠Solied Power，福斯亦入股美國QuantumScape 以及中國的國軒高科。
值得注意的是，這是發跡於台灣的輝能，從2015年轉型發展固態動力電池以來相當重要的合作、投資協議。雖然輝能過去已與中國一汽、蔚來、以及越南VinFast等車廠簽署合作協議，先前股東也包括軟銀中國、丹豐資本等中國業者外，包括台灣被動元件廠國巨、富邦金以及韓國軟板廠EV ADVANCED MATERIAL都曾公告參與丹豐資本旗下New Epoch的募資，但輝能目前尚未有車廠股東，此番輝能是首度與歐洲車廠達成合作協議、並且進一步獲得投資，可說是受到業界關注。
輝能成立於2006年，一開始就鎖定研發固態電池為目標，不過一開始以研發3C產品為主，後來才在2015年轉型進軍電動車用動力電池，正在桃科興建超級工廠（Giga Factory）、預計在2022年底前擴充產能。
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