傳統機車龍頭光陽強勢壓境，企圖以﹁Ionex尊榮換電﹂服務模式，翻轉電動機車生態，能否攻下台灣電動機車龍頭寶座，進而成為國際電動車品牌的領頭羊，市場都在關注。
不只美食可以外送，電池也能外送！每晚九點之前，電動機車車主點開App，就有一群送電到府的車隊，在午夜十二點後主動幫車主換上電池，隔天一早，車主醒來就有滿電的機車可騎乘，這是光陽機車為了衝刺電動機車銷量所主打的全新服務。
「我們不只想解決痛點，還要把痛點變成賣點。」光陽董事長柯勝峯不諱言，最新推出的「Ionex尊榮換電」，既可解決電動機車頻頻充電、換電的痛點，又看好它有機會成為產業主流，帶起「能源補充的革命」。
去年以三十五萬輛的銷量蟬聯國內機車龍頭的光陽，逾二十年來都是燃油機車市場霸主，近年則積極轉進油車、電車的「雙刀流」，先是二○一八年發表「Ionex車能網」正式進軍電動機車，其後三度改版以充電、換電並行方式搶市，今年Ionex 3.0除了一口氣推四款新車，並深入社區廣設換電站，如今又推出送電到府的新服務搶市。
把痛點變成賣點〉
一指預訂、六都先上路
很難想像，電池外送的點子，來自疫情下愈來愈普及的美食外送服務。柯勝峯透露，早在去年十二月，就有專人送電的想法，但當時認為可行性不高，「後來，疫情間我的小孩每天都點外送，不只外送餐點，連超市、超商（商品）都要外送，為什麼年輕人這麼喜歡外送，且視為理所當然。」
柯勝峯進一步地說，「從我小孩選餐廳可以發現，他要吃什麼，會從能不能外送來做選擇，那些餐廳都是我不知道的，所以我認為尊榮換電實現的可能性增加了。」他發現，大眾對外送的認知開始成熟，外送到府已經成為日常生活的一部分。
接著，光陽針對消費者及既有的電動車主市調，結果顯示，消費者對於送電到府的接受度很高，尤其女性族群非常偏好，甚至在預期定價中，女性每個月願意支付的費用上看千元，「反而變成我很驚訝，你們真的願意花這個錢？」
