編按：萬海、陽明以及長榮日前因美東碼頭工人展開罷工，股價拉升一波，其中，近洋海運龍頭萬海，由陳柏廷掌舵，他超過一半的人生都投入海運，今周刊早在2021年獨家訪問這位低調神祕的海王子，透露如何擘畫萬海轉骨變身的下一步。
(原文刊載於2021/7/21，更新時間為2024/10/9)
海運價格持續飛漲，全球貨櫃業進入國力競賽的關鍵時刻，台灣航運三雄的真正實力，在股票市場過度炒作的投機風下，卻被模糊了焦點。長榮海運由張國華家族主導，睥睨台灣航空、海運界多年；陽明海運則有最大股東官股護體，唯有近洋海運龍頭萬海航運，資歷最久，外界最為陌生。
今年55歲的陳柏廷，超過一半人生都投入海運，面對航運業大爆發，這位低調神祕的海王子首度發出感言，砥礪員工，更在這波航運業史上最瘋狂的景氣中，安不忘危地擘畫萬海轉骨變身的下一步。
萬海航運去年整年賺了113億元，是前年的3倍多，是大前年的整整10倍。今年光是第1季就大賺了146億元，剛剛好等於過去2年的獲利加總。今年，法人預估一口氣要賺超過過去10年的獲利加總。
面對這突如其來的獲利大爆發，讓航運股一躍成為今年上半年台股最吸睛的男主角，外界當然更好奇，身處旋風核心的航運業老闆，是不是更喜不自勝、甚至得意忘形？
迎來這波航運業史上最好的景氣，《今周刊》獨家取得萬海航運董事長陳柏廷在疫情爆發後，給所有員工的親筆信，他在信裡說道：「如今的貨櫃航運業，雖然迎來40年間最黃金的獲利期，公司卻不以眼前獲利自滿，毅然決然地加碼投資新船和貨櫃，將永續發展列為首要目標，寄望以自身的實力提升，站穩在國際貨櫃航運的舞台，繼續航向永恆的未來。」
1年賺10年的錢
陳柏廷求精進「安不忘危」
這封陳柏廷給員工的信，標題為「虛懷若谷 安不忘危」，他在信尾提到，企業經營者只有「不斷求新求進，才能笑到最後。」
眼前的獲利只是一時的景氣高潮，但誰能笑到最後？恐怕才是這場航運股奇航的最終結局。
航運股的漲勢，無庸置疑是過去1年來台灣資本市場最熱議的話題，也是最吸金的盤勢焦點，尤其「航運三雄」長榮海運、陽明海運與萬海，更是集寵愛於一身，過去1年股價漲了20倍不說，最高時盤面上僅僅28檔的「航運類股」，成交比重可以高達5成以上，勝過數百檔電子類股。
其中國內最大海運公司長榮由張榮發家族主導，早已是家喻戶曉的台灣知名集團，陽明則由官股為大股東；唯有萬海，最為低調，除了第3代長子陳致遠偶爾會出現在媒體版面，但萬海實際的掌舵人陳柏廷，對大多數人來說，卻是極其陌生。
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