當新冠肺炎疫情的「疫情生活」成為常態，魔鬼藏在細節裡的「清潔工程」會是守護國民健康安全、國家競爭力的關鍵點。
「清潔有太多看不到的細節，不單乾淨就好，國際趨勢是過程中不會二次汙染，不只廁所、車廂等實體空間的清潔；包括家中吸塵器吸氣排氣時都會塵蟎四散，造成再度汙染，最新的說法是4D清潔，廁間也能用數據科學化管理….。」說起清潔新科技就淘淘不絕的斯巴克董事長林錦堂，25年來他不斷將清潔新趨勢引進台灣，包括日本廁所診斷士等，儼然是一個清潔達人。
斯巴克營收年年成長成業界薪資高標
斯巴克集團成立於1995年，同年加盟美國SPARKLE WASH，開始技術合作交流，多年來積極與工研院合作開發光觸媒除臭及奈米防護塗料技術，運用於異味分解及玻璃防污業務上，執行過雪山隧道、總統府、小巨蛋、全台高速公路48座隧道等清潔工程；連續15年，逾2700輛的台鐵火車車廂都由斯巴克清潔大軍清洗。
由於專業和創新技術，斯巴克成為清潔業唯一榮獲ISO/CNS45001職業安全衛生國際與國家級認證肯定的專業清潔服務公司，業績年年成長，從起初的年營收千萬元至今已近六億元，並將獲利大方分享給員工，也超額進用許多弱勢團體，如身心障礙者、單親媽媽、原住民、高齡就業者。
斯巴克集團旗下有三大事業群，包含「軌道事業群」，負責軌道車廂內外部清潔、隨車清潔服務 ；「站體事業群」維護站體清潔與周邊設備養護；「新事業群」負責電扶梯清潔市場開發，及特殊清潔技術引進，關注國際清潔發展趨勢並與國際專業清潔廠商技術交流，並持續引進其他創新清潔技術，致力提升台灣清潔技術水平。
原訂每4年重新烤漆的車廂因保養得宜12年無需重烤
斯巴克的最大客戶是台鐵公司，林錦堂十分感念，會針對客戶要求、列車特性以及車廂材質，客製化設計清潔服務內容，例如遵循TRA新車規格、與通過日本日立製作所品質要求規則，制定清潔工序工法與工具使用方式，深入清潔細節、以手工清洗，讓列車保持煥然如新。
斯巴克執行副總陳彤欣表示，自台鐵「太魯閣號」引進後，斯巴克藉由持續維持列車內外部最佳狀態，讓原定每4年應進烤漆廠維修的列車，12年來無須重新烤漆，省下大量成本。
陳彤欣具體舉例，清潔過程中富含先進、環保的清潔技術，「可直接用擦拭的，每一次擦拭會比上次乾淨，等於一邊上蠟，經證實節省用水99％，更加友善環境。」斯巴克對車廂清潔維護的用心和高品質，讓華航都特地來取經。
至於內部清潔，斯巴克每個員工的腰間背包裡至少藏了8種「秘密武器」。紫色抹布擦廁所、藍色的擦車箱，光是清潔藥劑就高達200多種，絨布座位則用「黏巴達」滾走髒污，上頭的置物架得先用靜電撣子掃一遍，電子儀器要做到不沾到水又能乾淨去除髒污，並想辦法消滅車上的蟑螂和昆蟲，每一個步驟都是專業累積。
目標落實PDCA循環成功與國際接軌
斯巴克服務台鐵15年，2018年清洗超過41萬節車廂，相當於平均每日清洗1,136節車廂。而車上廁所的滿意度持續上升，近五年成長逾11％，車廂清潔滿意度平均高於91分以上。六年前，林錦堂創業界之先，要求所有隨車員工要有CPR和AED的基本救命術證照，不單具備清潔專能，更能在危急時刻有機會救乘客一命。
展望未來，斯巴克希望藉由「清潔管理科學化」，有效益監控清潔績效，持續增強清潔效能，達到落實PDCA循環（如圖），並堅持將高端的清潔趨勢帶入台灣，繼續為台鐵和民眾服務，積極參與各大清潔工程標案，如桃園機場、松山機場等，讓客戶透過斯巴克與「國際接軌」，甚至放眼國際。
