今年3月，印尼首都雅加達的第一條捷運通車了！當地民眾以「令人驚豔」來形容這條16公里長的捷運路線，因為在這之前，人口數破千萬的雅加達的交通，被視為是世界級的糟糕，恐在2020年前陷入交通癱瘓。如今，透過這條捷運系統，將可有效舒緩當地的交通問題，而參與系統建造的名單當中，出現了來自台灣的廠商－台灣世曦工程顧問公司。
台灣世曦工程顧問公司前身為財團法人中華顧問工程司，由交通部投資成立，2007年轉投資成立公司，主要承攬公共工程，負責工程評估、設計、監造、專案管理等業務。國內許多重大工程建設，如五楊高架、桃園機場捷運、花東線鐵路電氣化等等，都能看見台灣世曦的角色。
除了在台灣有許多耀眼的成績之外，台灣世曦也早在40年前就開始往海外發展，「台灣基礎建設已經飽和了，那我們這邊兩千多個工程師，未來要去哪裡？我們就覺得海外市場是一個很好的環境，讓他們可以在台灣練兵完以後，去海外一展他們的長才。」台灣世曦工程顧問公司海外業務中心黃文鑑協理說道。
台灣世曦目前在馬來西亞、印尼及越南等地皆有工程進行，而海外市場甚至遠及中美洲及非洲等地區，主要負責當地的捷運延伸、隧道、公路等工程。
而在新南向國家當中，台灣世曦耕耘最久的國家就是印尼，從蘇拉威西的造鎮計畫、加里曼丹的公路改善計畫到今年開通的雅加達捷運及輕軌，台灣世曦可以說是一路看著這個國家成長。「印尼雅加達的塞車非常嚴重，當時連他們的總統都說要遷都，後來我們捷運開通以後，舒緩了交通的問題，等到整個路網通車以後，估計它的每日運量會來到百萬人次。」黃文鑑協理驕傲地說道。
印尼雅加達捷運工程。 圖片來源／台灣世曦
由於台灣世曦長期與印尼的合作，雙方建立了良好互動，甚至還因此爭取到由印尼政府直接出資的計畫。「有一個大陸商去投資印尼的收費公路，其中包含了全國的第一個隧道，當時大陸商所提供給印尼的文件夾雜著中英文，雙方根本無法溝通、還差點起衝突。」黃文鑑協理回憶道，當時印尼政府為了使工程順利，額外撥了一筆預算請來台灣世曦擔任工程顧問，一方面協助雙方溝通、另一方面擔任監督的角色。在台灣世曦的參與之下，CISUMDAWU收費公路也順利地開通了。
印尼CISUMDAWU收費公路隧道工程。 圖片來源／台灣世曦
目前世曦透過三種方式取得新南向國家公共工程項目，分別為透過統包商另行分包工程、承包亞銀業務及與日本公司合作。黃文曦協理表示，台灣世曦在過去幾年，採用自動化的設計－Building Information Modeling（建築資訊模型），不但可以減少設計上的錯誤，也可更有效率地完成規劃，品質不輸其他國家。
但卻礙於過去在新南向政策開始之前，所有的資料蒐集、人脈網絡都得靠企業單打獨鬥，耗費了不少精力，「當有政府加入的時候，政府的代表處或經濟辦事處，除了幫我們蒐集情資之外，也幫我們引薦一些廠商、官員，還有透過舉辦招商會，讓當地的華商能夠認識我們。」黃文鑑協理說道。
此外，隨著新南向政策的推動，台灣世曦的海外市場更拓展到馬來西亞，「大家都知道馬來西亞是一個機會非常多的一個國家，但是我們以前從來沒有到馬來西亞做工程。後來透過政府的拓點計畫，給予我們經費上的補助以及人脈的連結，我們終於在馬來西亞完成了第一項的捷運工程。」黃文鑑協理說道。
不過，即使台灣世曦藉由政府的協助，順利打進馬來西亞的市場，但後續的努力仍需靠自己打拚，「我們去馬來西亞的時候，遇到當地的工程顧問公司排斥我們，他們說『你們很厲害沒錯，但是不要來我的國家跟我競爭。』，但我們只是想把台灣最好的技術帶進來。」黃文鑑協理無奈地說道，為了化解彼此間的誤會，台灣世曦不僅將BIM（建築資訊模型）帶到馬來西亞，甚至提供人才培訓的機會、將技術分享給當地的公司，「讓對方知道我們是要做朋友。」黃文鑑協理說道。
其實，台灣無論在地理位置上、發展歷史上，都與這些新南向國家相近，而台灣擁有先進的公路、鐵路及捷運工程技術，「我們已經準備好了，有了政府在前面帶頭，加上跟民間企業的合作，未來我們跨出的腳步也會比較快一點、大一點。」黃文鑑協理補充道。
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