今（4/10）日，裕隆（2201）在法說會上表示，2018年集團旗下納智捷（台灣）及東風裕隆（中國）銷售量為9729台及6873台，分別較前（2017）年衰退35％及63％。但財企部經理羅文邑表示，今年3月起，納智捷將推出多款新車，兩岸年銷總量最高將拚3萬台（納智捷和東風裕隆各1.5萬台），如能達標，成長幅度將達80％。
雖然納智捷努力衝銷量，但今（2019）年兩岸車市似乎都不給力，受中美貿易戰等大環境因素影響，今年中國、台灣總體車市銷售預估分別為2810萬及42萬，與去年約略持平，納智捷是否銷售能如預期，還得觀望。
另外，羅文邑亦表示，日前納智捷以71.37億元向華創車電購入多項資產，能強化納智捷品牌在兩岸汽車市場競爭力，並表示未來多款新車將在模組化平台與共用動力系統的基礎上開發，預計能降低開發成本。
納智捷能降低多少成本還是未知數，但背後的大坑卻仍在擴大。
根據裕隆合併報表，東風裕隆於2016至2018年總虧損金額達144.3億元，裕隆以股權比重需認列一半，加計虧損至少72億。
同時，在場法人也提問裕隆將如何運用中華車減資後退回的現金，羅文邑表示，裕隆透過中華車減資可拿回約6億元現金，這筆金額將用來改善財務營運體質，以及支持自有品牌。
看來，裕隆集團仍將繼續將資源用來支持自有品牌納智捷。
另外，法人也相當關心裕隆城的開發進度。裕隆城商業區樓地板面積約66,000坪，樓層規劃為B5-40樓，B1~7樓為商場，B2~B5為停車場，8~40樓為住宅。商業區預計2020年第三季公開銷售，此公開銷售時程比日前公佈的2020年第一季稍有延緩。
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