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以阿里山門戶為起點,發展台灣西部新都心

以阿里山門戶為起點,發展台灣西部新都心

2018-12-31 11:45

嘉義市長黃敏惠以「勇媽」形象,全新出擊,帶動嘉義市往前衝,企圖將嘉義市打造成嘉義市為台灣西部新都心,黃敏惠笑說,「勇媽」是不畏艱難、勇敢向前衝的精神象徵,不單是她,所有不畏艱難、勇敢向前衝的嘉義人都可以是勇媽,甚至是勇爸的代言人。

 

 但衝要有方向,衝也要有目標,對於位居西部幹線重要節點上的嘉義市,剛好可以發揮承上啟下的關鍵角色。向上,嘉義市連結了中台灣,往南,則串接了南台灣,不論往北、往南,都有發揮的空間,再加上嘉義市位處國際知名景點阿里山的入口門戶,而阿里山又是很多國際旅客對於台灣的第一個想像,所以若以阿里山為中心,規劃出「中進南出」、「南進中出」的遊程路線,對國際旅客來說一定有賣點。所以不要說嘉義小,嘉義市雖小、但志氣高;不但要發展成為台灣西部新都心,還會是雲嘉南的消費中心。

 

 

勇媽當嚮導,徜徉文化絲路

步步有深度,時時有溫度

 

 未來嘉義市將張開合作的雙臂,與台中市、台南市、高雄市以及航空公司共同打造國際旅客「中進南出」、「南進中出」的遊程路線,旅客無論是要到中台灣,還是去南臺灣旅遊,都可以先在嘉義市留下溫暖深刻的旅遊回憶,黃敏惠說,旅客只要來到嘉義市,就會感受到嘉義人的熱情,一轉身就能成為台灣旅遊的代言人。

 

 嘉義市擁有優越的條件,有78家優質旅館,房間數多達5,050間。而且飯店、旅館樣貌多元,從背包客的青旅飯店、豪華的五星級飯店、具文青風格的特色飯店到老旅社改造的風格文旅,多元的住宿環境,讓你可以輕鬆揮別大都會的擁擠,轉身就擁抱溫暖小城的舒適溫馨。

 

 慢遊嘉義市,不是「美不勝收」而已,恐怕「驚呼連連」才是最佳寫照,你可以從嘉義車站沿著阿里山森林鐵路前進,飽覽「森林之歌」的地景藝術、阿里山森林鐵路車庫園區、北門驛、檜意森活村、嘉義舊監獄的美麗風光,也可以遊賞四年前經由「舊屋力」計畫,保存下來的29棟特色老屋,回味日式風情。

 

 走過古城這條文化絲路,一步一履都踩在嘉義市的歷史脈絡上,體會古城新生的活力,現今的國際旅遊趨勢,走馬看花已經是過去式,慢遊慢活、五感體驗才是主流,而嘉義市正往這樣的方向大步邁進。

 

 

智慧支付盡現掌中乾坤

 

 針對自由行旅客,嘉義市現正在推行智慧觀光計畫,將線上支付串接到旅遊中,串聯的對象從旅館、伴手禮、交通運輸到旅行社,無一不包,讓你一只手機在手,就可以安全支付,還可以掃到優惠、拿到好康,而且想找什麼特色餐廳、咖啡館,或是文創商店,只要輕輕一滑就現形。

 

 市內如果逛不夠,只要坐上車,馬上就可以串接嘉義縣、雲林縣、南投縣、台中市、台南市,要不改搭飛機或是高鐵,不論是到台中機場、台南機場,轉搭國際航線都很便利。誰說嘉義小?靠著便捷的交通,不論是上山、還是下海,以嘉義市為中心,花不到2小時就可以如願達標。

 

(嘉義市政府廣告)

 

快速發展後,人口趨勢正改變,日、德在一九九八年老年人比率超過幼年人,英、法在一四年老人超過幼年,老人需求降低,消費遞減,連帶近年經濟難有起色,而歐盟及日本GDP占全球二七%,儘管近二十年全球成長雖趨緩,仍有美、中往上拉升,隨著美、中將在二○二五、二○二八年老人超過幼年,亦將有同樣趨勢,那全球趨緩經濟體的GDP占比將升至六六%,當消費成長趨緩,產業已不能雨露均霑,剩下的競爭者將在有限消費市場中搶奪商機,強者恆強,也造就現在貧富差距加大的事實。

 

中美貿易戰是開起競爭「消費」資源的第一槍,當消費成長趨緩,「消費」就是各國要競爭的資源,而關稅是快又有效的方法,已開發國家之間的鬥爭會加劇,政治不安定因素將成為常態,對企業是大挑戰,而金融市場也正重新評價企業。

 

觀察5G通訊商中興通訊及思科,思科在八月貿易戰加劇後,即使EPS年增二○%,股價仍由五十七美元修至四十六美元,而中興通訊八月至今股價漲一○%,除反映中國將對5G積極建設外,可看出金融市場正對思科眾多供應鏈在中國表達強烈不信任,而對中興以中國供應鏈為主的公司給予肯定,身處跨國製造業的公司,評價將因政治風險而降低,而跨國企業切換供應鏈的同時,將釋出許多零組件機會給當地企業及政治影響力較低的小國。

 

台灣GDP僅五八○○億美元,占世界GDP○.七%,除地理位置特殊,常被當作談判籌碼外,對強國不具威脅,只要保持中立,就能提升中小企業接軌國際的機會,為台灣經濟再創奇蹟。

 

本文由工作夥伴黃達琮(清大電機學士)、劉書豪(清大工工學士)、戴致安(台大商研所碩士)、葉政毅(台科大電子碩士)共同撰述,供讀者參考。

 

凡甲一九九八年成立,股本六.四三億元新台幣,主要產品為伺服器高功率/高頻連接器四五%、筆電連接器五○%及車用連接器五%,客戶為廣達、英業達及台達電。

 

董事長游萬益(美國Stevens Institute of Technology材料工程研究所畢)為鴻海研發課長出身,杜邦電子資深工程師,熟悉物質材料特性,為研發團隊打下扎實基座,近期更開發可在伺服器內千折百繞的高頻連接線,讓伺服器通風流暢,提高散熱效率,該產品直接與美國大廠競爭,游董在凡甲二十年歲月,正催化研發團隊轉換產品能力。

 

凡甲一六年切入伺服器及車用產品,獲利躍升,毛利從一五年二六%跳至一九上半年四一%,是台灣少數上市櫃連接器廠毛利超過四○%的公司,強勁技術實力,讓凡甲同時順利切入伺服器及電動車兩大成長產業。

 

(一)伺服器:

 

中美貿易戰升級,供應鏈重新調整,造成全球伺服器一九年Q2營收年減十一.六%,而其中可觀察兩新趨勢:

 

一、跨國公司如戴爾、聯想、IBM、華為等伺服器出貨量皆衰退,而中國的浪潮及其他市場出貨仍增長,顯見供應鏈調整往本土化發展,而凡甲工廠在中國,且本來就與美商Molex、泰科等競爭高階產品,將直接受惠供應鏈本土化趨勢。

 

二、伺服器過往皆採用以25GE(Gigabit Ethernet)傳輸速度為主的規格,而隨著技術演進及AI運算需求,已陸續導入100GE、400GE新規格,而伺服器內部連接器/線也將跟著升級,凡甲一九上半年毛利達四一%,較一八上半年三七%高,正受惠產品升級。

 

(二)電動車

 

一九上半年,美國車市銷售衰退二%、中國衰退十二%,全球純電動車銷售卻達七六.五萬輛,年增九二%,表現驚人,而歐盟制定的排放標準二○二○年將更嚴格,各大車廠有壓力銷售更多電動車,降低排放標準,避免被罰款,凡甲專攻在電動車的電池連接器,藉著比亞迪電動車的經驗,正跨足全球車廠。

 

二○一六~一八年營收各為十九.三億元、十八.九億元、十九.五億元,稅後EPS 五.九四元、三.○六元、五.二三元;一九年上半年營收八.三億元、稅後EPS一.九一元,營收雖衰退八%,但EPS仍年增十六%,流速動與負債比各為一三七%、九八%、五○%,值得追蹤。

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